記者昨日從省發展改革委獲悉,《安徽省碳達峰實施方案》(以下簡稱《實施方案》)近日印發。《實施方案》提出實施能源清潔低碳轉型、節能降碳能效提升等“碳達峰十二大行動”,確定2030年前實現碳達峰的目標。
據悉,“碳達峰十二大行動”是《實施方案》的重點任務,分別為能源清潔低碳轉型行動、節能降碳能效提升行動、經濟結構優化升級行動、交通運輸綠色低碳行動、城鄉建設綠色發展行動、農業農村減排固碳行動、生態系統碳匯鞏固提升行動、居民生活綠色低碳行動、綠色低碳科技創新行動、循環經濟助力降碳行動、綠色金融支持降碳行動、梯次有序碳達峰行動。
降碳、減污、擴綠、增長將協同推進。《實施方案》提出,在能源清潔低碳轉型行動中,將嚴格合理控制煤炭消費增長,大力發展非化石能源,發展光伏、風能、生物質能等新能源;在經濟結構優化升級行動中,將加快工業綠色低碳轉型,實施綠色制造工程,加快構建綠色工廠、綠色產品、綠色園區、綠色供應鏈“四位一體”的綠色制造體系,并推動建材、鋼鐵、石化化工、有色金屬等行業碳達峰。
值得關注的是,在交通運輸綠色低碳行動中,我省將繼續推動城市公共服務車輛、政府公務用車新能源或清潔能源替代。到2025年,新增及更新城市公交車中,合肥、蕪湖市區新能源公交車占比100%;新增及更新公務用車時,除特殊地理環境、特殊用途等因素經主管部門批準外,應全部購置新能源汽車。
《實施方案》明確了我省未來碳達峰的主要目標。其中提到,到2025年,非化石能源消費比重達到15.5%以上,單位地區生產總值能耗比2020年下降14%,單位地區生產總值二氧化碳排放降幅完成國家下達目標,碳達峰基礎支撐逐步夯實;到2030年,非化石能源消費比重達到22%以上,單位地區生產總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上,順利實現2030年前碳達峰目標。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...