據浦東新區新聞辦消息，近日，楊高公交公司將69輛新能源公交車投入到639路、1117路、周康9路、581路以及1161路等郊區線路運行，周浦地區的純電動公交車覆蓋率也從原本的46.35%增至70%。
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據悉，1117路作為楊高公交本輪首批更替車輛的郊區線路，自10月12日起，已經將8輛車全部更換成了W0K新能源車。嶄新的車體、溫暖舒適的車廂環境給周浦居民帶來了出行新體驗。
“W0K新能源車”有哪些優勢?
W0K車型的新能源車除了配備360°環視預警系統、車輛涉水深度報警系統、ADAS碰撞預警系統等功能外，還添加了“萬能鑰匙”功能，即一把鑰匙能啟動所有此款車型同一批次的車輛，此功能在場站車輛管理停放、夜間充電續航、緊急處理突發事故等方面都顯示出明顯優勢。
新能源車的不斷投入為乘客提供了更加舒適、安全的乘車體驗。同時，相關人員已對所有新車進行車內設施設備的調試、消毒、常規檢查和張貼場所碼等工作，確保給乘客帶來最新、最好、最安全的乘車環境。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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