記者跟隨村民體驗南潯“鎮村預約公交車”
“電子屏幕輕輕一點,公交車10分鐘內肯定到。”湖州市南潯區石淙鎮銀子橋村村民丁曉梅,曾經一度為等公交而煩惱。如今她所在的銀子橋村,有了“鎮村預約公交車”,出門坐公交就像打車,隨叫隨到。
“鎮村預約公交車”給老百姓出行帶來哪些變化?1月11日上午,我們來到銀子橋村公交站點,跟著丁曉梅一起體驗。
“我正好要去鎮上衛生院檢查下身體。”從不遠處的家中步行到站點后,丁曉梅和我們聊了起來。今年68歲的她,家里離鎮區不到3公里。以往她要去鎮上看病、買菜,基本都是公交出行,有時候不湊巧,等上半個小時也是常事。
“現在太方便咯!”說著,丁曉梅帶我們走到公交站的交互式電子站牌前,只見她在屏幕上輕輕一點“一鍵叫車”,就出現了“預約成功”的界面。同步出現的,還有派車信息、等待時長等信息。
我們在電子屏幕上看到,從村里進鎮,只需點擊“一鍵叫車”即可。而從鎮里回村,7個行政村就是7個不同的目的地,被標注成紅橙綠藍等7種不同的顏色,銀子橋村是藍色。“就怕像我們這樣的老人看不懂,只要認顏色就行。”丁曉梅解釋。
我們正交談間,一輛13座的微型新能源公交車就停在了眼前。看了下時間,不到5分鐘。“師傅,我要去衛生院。”丁曉梅上了車,熟絡地跟駕駛員談衛強說了目的地。
談衛強介紹,在丁曉梅點擊預約后,鎮上換乘中心的“鎮村預約響應公交調度系統”接到指令,馬上向行駛在附近的他發出了派單信息。“目前,鎮區設有村民常去的農貿市場、花海景區、衛生院3個下車點,乘客要去哪個點,上車后告知我們就行。”談衛強說,若沿途預約站點有乘客有呼叫需求,他就會順路帶上。
車輪跟著百姓轉。去年,南潯區交通部門以數字化改革為牽引,在公共交通領域創新推出“鎮村預約公交”綜合性服務應用場景,并在石淙鎮率先開展試點運營。“預約公交,打破傳統城鄉公交一天只有幾趟固定班車的運營模式,可根據農村居民個性化出行需求,靈活調整公交運力。”南潯區交投集團公交公司副總經理徐惠明介紹,預約公交運營一年以來,已累計接收預約訂單6000余單,完成客流運送1.4萬余人次。通過調查反饋顯示,與傳統公交運行模式相比,預約公交等車時間縮短30分鐘以上,群眾滿意度達95%以上。
眼下,在石淙鎮試點成功的基礎上,千金、善璉兩鎮的預約公交項目正在抓緊施工中。接下來,“鎮村預約公交”服務有望實現全區覆蓋。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...