記者了解到,安徽省首條基于公開道路常態(tài)化運(yùn)營的自動(dòng)駕駛汽車5G+C-V2X公共交通體驗(yàn)線項(xiàng)目,已進(jìn)入實(shí)質(zhì)化運(yùn)行。
“智能網(wǎng)聯(lián)提醒您,前方即將紅燈,請減速等待”“智能網(wǎng)聯(lián)提醒您,前方逆向停車,請注意”……2月15日,2臺(tái)身著藍(lán)外衣的智能公交車穿梭在包河經(jīng)開區(qū)。中關(guān)村協(xié)同創(chuàng)新園站點(diǎn),有市民等待掃碼試乘。
“試乘體驗(yàn)階段不收取任何費(fèi)用。”該項(xiàng)目運(yùn)營方負(fù)責(zé)人介紹,體驗(yàn)線雙向里程15公里,途徑中關(guān)村站、九高站北側(cè)、朝東郢站北側(cè)、花園站南側(cè)、省城建設(shè)計(jì)總院站南側(cè)、大圩鎮(zhèn)政府站北側(cè)等6個(gè)站點(diǎn)。市民可通過小程序預(yù)約乘坐。時(shí)刻表上,工作日早晚高峰時(shí)段(8:00-9:00、17:00-18:00)為沿線企業(yè)員工提供接駁服務(wù)。其他時(shí)間段,均可提供體驗(yàn)服務(wù)。
啟動(dòng)、打轉(zhuǎn)向燈、變道、剎車,整個(gè)過程流暢自然,車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤會(huì)自行轉(zhuǎn)動(dòng),速度基本保持在30km/h左右,可容納10多位乘客的寬敞車廂內(nèi),搭載了兩塊實(shí)時(shí)映射全息路況影像的智慧大屏。通過車身自帶的傳感器,路側(cè)架設(shè)的無線通訊設(shè)備,車輛可高精度感知周圍路況,也能夠向乘客展示車輛行駛過程中的環(huán)境識(shí)別情況。
【市民可通過以下流程預(yù)約體驗(yàn)】
手機(jī)微信掃描“智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)”小程序。進(jìn)入界面,點(diǎn)擊“預(yù)約”。路線圖上顯示出以中關(guān)村站為起始點(diǎn)的6個(gè)站點(diǎn)。選擇“點(diǎn)擊預(yù)約”,選定上下車站點(diǎn)和時(shí)間段,再點(diǎn)擊“確定預(yù)約”。預(yù)約成功后,手機(jī)自動(dòng)彈出“預(yù)約碼”。乘車前對準(zhǔn)車身固定區(qū)域刷碼,車門自動(dòng)打開。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...