D327路定制公交專線(埌東客運站—比亞迪站)開通 記者黃維業 攝
2月20日上午7時,南寧邕城公交公司D327路伶俐工業園區定制公交專線正式發車。這是南寧首條通行高速公路的公交線路,由埌東客運站始發,終點為比亞迪站。該線路的開通不僅強化了與城市對外區域、樞紐之間的快速聯系,同時作為南寧市優化營商環境的重要舉措之一,也將更好地提升對重點企業的服務水平,助推重大工程項目落地。
D327路定制公交專線的終點位于伶俐工業園區。該園區已先后引進比亞迪、多氟多、合眾等新能源汽車產業企業和項目。這條新開通的公交線路將為在園區工作的群眾帶來交通便利。“這邊打車比較困難,平時休息的時候想去市區逛逛街約朋友聚會,出行都不太方便。公交線路開通之后,從廠里到市區來回方便多了,而且票價也很實惠。”廣西弗迪電池有限公司員工黃志勇特意來站點向司機打聽線路運營情況。他說,這條公交線路的開通為他們的通勤、日常出行提供了保障。
當天,市民雷女士成為D327路公交線路首名乘客。她在網上得知新線路即將開通的消息后,特意早起乘車體驗。“坐公交車省去了到客運站進站、候乘的時間,刷市民卡也更實惠。”雷女士告訴記者,她在南寧市區工作,老家在伶俐,平時一般是到客運站乘坐大巴車回家,票價是20元。新開通的這條公交線路票價15元,她用市民卡刷卡乘車,還可打9折。
據了解,D327路由埌東客運站始發,途經民族大道、G72柳南高速、伶俐互通進出口、伶秀路、242國道至比亞迪站終點,線長約43公里,沿途設置“埌東客運站、伶俐中學、比亞迪站”3對往返停靠站點。采取定時發班模式,每日發車4個班次(開往伶俐方向為7:00、17:00,開往埌東客運站方向為8:30、18:30,開通后可視具體出行需求靈活調整班次),實行一票制15元/人次。該線路不享受常規公交執行的優待乘車及換乘優惠政策。
記者在D327路公交車上看到,該線路配備的車輛均為軟座,比常規公交的座椅更舒適。南寧邕城公交公司營運服務部經理冼勇介紹,線路選配具有豐富駕駛經驗且無事故、零違章的優秀駕駛員。在車輛方面,按照高速公路的通行標準,D327路配備新能源純電動公交車輛,設有43個軟座,安全帶、滅火器等配置齊全,嚴格落實乘員一人一座,為乘客提供便捷、安全、高效的出行環境。(記者廖欣)
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...