濟南市首條L4級智能網聯公交示范應用線路——智能網聯公交2號線于6月28日正式向市民乘客開啟預約體驗。
這臺外表萌酷的公交車,經過乘客市民前期投票,它現在的名字叫:“智小藍”。
濟南公交集團技術管理部工作人員韓文堯介紹,探索應用智能網聯公交是濟南市“雙智”城市建設及智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的重要內容,也是濟南公交向“智慧公交”發展的重要舉措。
智能網聯公交2號線設置在濟南新舊動能轉換起步區,該線路沿黃河大道雙向運行,起止站點均為濟南黃河國際會展中心,途經濟南黃河國際會展中心、山大二院北院區及在建的黃河體育中心,線路全長約6.4公里,一站直達,沿途不停靠。
該線路周六、周日運行,上午及下午各運行4個班次(上午發車時間為9:00、9:30、10:00、10:30;下午發車時間為14:00、14:30、15:00、15:30)乘車站點為濟南黃河國際會展中心公交站(黃河大道路西側站臺)。
市民乘客可以通過“369出行”App中的智能網聯公交預約系統選擇合適的時間、班次及座位進行預約乘坐。每輛車限載9名乘客,配備一名安全員,車輛實行一人一座,在站臺向工作人員出示預約碼并進行核銷即可乘車,在乘坐過程中需系好安全帶。如遇特殊情況,安全員可隨時接管車輛,一鍵制動。
本線路采用L4級自動駕駛車輛,L4級屬于高度自動駕駛,車內無駕駛艙,在線路運行過程中,車輛的所有駕駛操作都不需要人員介入,車輛在運行場景下具備交通信號及道路標識標線識別、自主超車、自動避障、精確進站等功能,最高車速可達到40Km/h。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...