根據市政工程建設安排,汝河路(昆侖路至嵩山路段)近期雨污水管網改造施工,預計工期約300天。為確保行車安全及線路有序運營,鄭州公交定于2025年3月13日起,對58路、201路、254路、G83路、S109路、S139路、S189路臨時調整,具體方案如下:
58路:華山路公交站—火車站西廣場
調整后往火車站西廣場途經道路:華山路、淮河路、嵩山路、汝河路、大學路、中原路、京廣路。
往火車站西廣場方向:
撤銷站位:華山路隴海路北、汝河路華山路、汝河路秦嶺路、汝河路伏牛路東、汝河小區、汝河路桐柏路、鄭州市中醫院汝河院區、汝河路工人路、淮北街汝河路、隴海路淮北街、隴海路勤勞街。
增設站位:昆侖華府社區、華山路汝河路、淮河路華山路、淮河路電器廠、淮河路伏牛路、淮河路桐柏路、淮河路工人路、淮河路鄭密路、嵩山路淮河路、汝河路淮北街、汝河路大學路。
調整后往華山路公交站途經道路:京廣路、中原路、大學路、汝河路、嵩山路、淮河路、華山路。
往華山路公交站方向:
撤銷站位:隴海路大學路、隴海路勤勞街、淮北街隴海路、汝河路嵩山路、汝河路工人路、鄭州市中醫院汝河院區、汝河路桐柏路、汝河小區、汝河路伏牛路東、汝河路秦嶺路。
增設站位:汝河路大學路、汝河路勤勞街、嵩山路汝河路、淮河路鄭密路、淮河路工人路、淮河路文化宮路、淮河路桐柏路、淮河路電器廠、淮河路秦嶺路、華山路淮河路。
201路:西三環淮河路—火車站西廣場
調整后往火車站西廣場途經道路:淮河路、桐柏路、伊河路、興華街、中原路、京廣路。
往火車站西廣場方向:
撤銷站位:西三環淮河路、汝河路西三環、和昌瀾景社區、昆侖路汝河路、華山路淮河路、汝河路華山路、汝河路伏牛路東、汝河小區。
增設站位:淮河路華山路、淮河路電器廠、淮河路伏牛路、桐柏路淮河路。
調整后往西三環淮河路途經道路:
京廣路、中原路、興華街、伊河路、桐柏路、淮河路。
往西三環淮河路方向:
撤銷站位:汝河小區、汝河路伏牛路東、汝河路華山路、華山路淮河路。
增設站位:桐柏路汝河路、淮河路桐柏路、淮河路電器廠、淮河路秦嶺路。
254路:西三環淮河路—碧沙崗公園西門
調整后往碧沙崗公園西門途經道路:淮河路、伏牛路、潁河路、桐柏路、建設路、文化宮路、友愛路、百花路、建設路、嵩山路。
往碧沙崗公園西門方向:
撤銷站位:西三環淮河路、汝河路西三環、和昌瀾景社區、汝河西路、汝河路華山路、汝河路伏牛路。
增設站位:淮河路臥龍崗、淮河路華山路、淮河路電器廠、伏牛路淮河路、伏牛路汝河路。
調整后往西三環淮河路途經道路:嵩山路、友愛路、協作路、桐柏路、穎河路、伏牛路、淮河路。
往西三環淮河路方向:
撤銷站位:汝河路華山路、汝河西路、昆侖路汝河路。
增設站位:淮河路電器廠、淮河路秦嶺路、淮河路臥龍崗。
G83路:華山路淮河路—經三路農科路
調整后往經三路農科路途經道路:華山路、隴海路、伏牛路、建設路、嵩山路、二環支路、沙口路、黃河路、文化路、農業路、政七街、東風路、經三路。
往經三路農科路方向:
撤銷站位:汝河路華山路、汝河路伏牛路。
增設站位:華山路汝河路、隴海路華山路。
調整后往華山路淮河路途經道路:不變。
S109路:建設路國棉六廠—西三環淮河路
調整后往西三環淮河路途經道路:建設路、華山路、淮河路、西三環。
往西三環淮河路方向:
撤銷站位:啟福花園社區、汝河西路、昆侖路汝河路、西三環淮河路。
增設站位:華山路淮河路、淮河路臥龍崗。
調整后往建設路國棉六廠途經道路:淮河路、華山路、建設路。
往建設路國棉六廠方向:
撤銷站位:西三環淮河路、汝河路西三環、和昌瀾景社區、汝河西路、啟福花園社區。
增設站位:淮河路臥龍崗、華山路淮河路。
S139路:佛崗村公交站—五一公園地鐵C口
調整后往五一公園地鐵C口方向途經道路:丹楓路、碧云路、南三環、大學南路、鄭航街、興華南街、汝河路、嵩山南路、隴海西路、工人路、中原路、桐柏北路、建設西路。
往五一公園地鐵C口方向:
撤銷站位:汝河路嵩山路、汝河路工人路、工人路汝河路。
增設站位:嵩山路汝河路、隴海路嵩山路。
調整后往佛崗村公交站方向途經道路:建設西路、文化宮路、隴海西路、嵩山南路、汝河路、興華南街、鄭航街、大學南路、南三環、碧云路、丹楓路。
往佛崗村公交站方向:
撤銷站位:工人路隴海路、汝河路工人路。
增設站位:嵩山路隴海路。
S189路:凱旋路公交站—航海路興華街
調整后往航海路興華街途經道路:凱旋路、文思街、民悅街、興國路、凱旋路,隴海路、嵩山路、政通路、興華街、航海路。
往航海路興華街方向:
撤銷站位:工人路隴海路、汝河路工人路。
增設站位:隴海路工人路、嵩山路隴海路。
調整后往凱旋路公交站途經道路:航海路、淮南街、政通路、嵩山路、汝河路、工人路、隴海路、凱旋路。
往凱旋路公交站方向:
撤銷站位:汝河路嵩山路、汝河路工人路、工人路汝河路。
增設站位:嵩山路汝河路、隴海路嵩山路。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...