近日,寧德時代與久事集團簽署戰略合作協議,將為其提供動力電池維保等授權,拓寬動力電池售后衍生服務市場;完善新能源客貨運、旅游交通工具數字管理平臺,提升安全數字運維等級。
3月21日,上海久事(集團)有限公司(以下簡稱“久事集團”)與寧德時代新能源科技股份有限公司在福建寧德簽署戰略合作協議。久事集團總裁鄭元湖,寧德時代董事長、總經理曾毓群先生見證簽約。久事集團副總裁董珞與寧德時代董事長助理兼企業策劃部聯席部長曲濤代表雙方簽約。
根據協議,寧德時代將為久事集團提供動力電池維保等授權,拓寬動力電池售后衍生服務市場;完善新能源客貨運、旅游交通工具數字管理平臺,提升安全數字運維等級。雙方將在新能源游船研發、“光儲充放檢”試點應用,電車檢測地方標準制定等方面深化合作。同時發揮彼此軟硬件資源優勢,共建面向全國市場的新能源教培基地。雙方還就電動車后市場、車輛場站儲能、園區儲能、現有車輛電池回收及再制造、產業供應鏈優化升級、各類電池應用研發等未來合作可能性進行了深入探討。
久事集團作為上海最大的公共交通運營商,擁有8000余輛公交客車,7000余輛出租車,目前已全部完成電動化升級,其中99%均搭載寧德時代電池,集團旗下公司還有大量物流車和船舶正逐步推進電動化。未來,寧德時代將用優質產品和高效服務,助力久事集團國際化都市管理,攜手打造具有代表性的新質生產力創新項目。用科技為上海城市交通綠色轉型注入新動能,讓“東方明珠”煥發新活力。
特別推薦:2024上海國際客車展參觀報名? ? ??2024上海國際客車展展位預定
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...