農(nóng)村公路關(guān)乎農(nóng)民群眾的幸福生活。為助力全省農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展,推進(jìn)農(nóng)村公路信息化建設(shè)進(jìn)程,3 月 6 日,甘肅省交通運(yùn)輸廳組織 2023 年第一期甘肅省智慧交通講堂開課。
近年來,甘肅省加強(qiáng)推進(jìn)農(nóng)村公路信息化建設(shè)和平臺(tái)應(yīng)用,制定出臺(tái)了工作指導(dǎo)方案和建設(shè)技術(shù)指南,提出 ” 堅(jiān)持梯次推進(jìn),以獎(jiǎng)代補(bǔ);堅(jiān)持需求導(dǎo)向,因地制宜;堅(jiān)持互聯(lián)互通,規(guī)范開放;堅(jiān)持縣級(jí)建設(shè),省市匯集 “4 項(xiàng)原則,明確 ” 路網(wǎng)運(yùn)行可視化展現(xiàn)、建設(shè)過程全周期監(jiān)管、管理水平科技化提升、養(yǎng)護(hù)狀況動(dòng)態(tài)可控、運(yùn)營服務(wù)智能便捷 “5 項(xiàng)主要建設(shè)內(nèi)容,為各縣(區(qū))開展農(nóng)村公路信息化工作劃定了符合甘肅特色的工作目標(biāo)和建設(shè)內(nèi)容,提供了詳細(xì)的技術(shù)指導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步奠定了政策依據(jù)和工作基礎(chǔ)。
第一期講堂以《甘肅省農(nóng)村公路信息化建設(shè)與應(yīng)用案例分析》為題,結(jié)合 2022 年試點(diǎn)縣(區(qū))建設(shè)現(xiàn)狀,從部委層面政策、實(shí)際建設(shè)需求、總體思路和實(shí)施模式、推動(dòng)應(yīng)用等方面進(jìn)行了詳細(xì)講解,同時(shí)針對(duì)政策執(zhí)行、技術(shù)指導(dǎo)等為相關(guān)縣(區(qū))交通運(yùn)輸局的工作人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)解答,共計(jì) 170 余人參加。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...