杭州日報訊 昨天上午,三輛公交車載著當天第一批快遞駛出新疆阿克蘇市西郊客運站,分別前往該市托普魯克鄉、阿依庫勒鎮、庫木巴什鄉的快遞網點。
用公交車送快遞,是杭州援疆指揮部在阿克蘇市開展的一項重點民生工程,在新疆尚屬首創。“讓快遞郵件搭上鄉村公交順風車,可以有效降低快遞下鄉成本,提升農村寄遞物流服務均等化水平。”杭州援疆干部隋立堂介紹,阿克蘇市地處南疆,快遞下鄉路途遠、成本高,快遞公司長期虧本運營,而當地城鄉公交卻有富余運力。在杭州援疆指揮部的牽頭下,阿克蘇市商貿物流協會、阿克蘇市姑墨交通投資有限責任公司和七大快遞公司簽訂合作協議,運用“交郵融合”發展模式,讓快遞郵件搭上鄉村公交順風車,暢通快遞下鄉到村渠道。
“我們對公交車最后兩排進行了改造,利用早晨乘客較少的時段運送快遞。每天發車3趟,間隔時間15分鐘,確保當日快遞及時送達鄉鎮網點,大大降低了網點的負擔,提高了快遞時效性。”隋立堂說。
據悉,阿克蘇市“交郵融合”統倉配送快遞下鄉項目試點期間,公交車免費為快遞公司運送快遞,此后將收取適當的成本。此外,杭州援疆指揮部每年投入一部分援疆資金,用于打通物流中間環節和開展政策補貼。
阿克蘇市商務局副局長褚玉東表示,下一步將繼續聯合公交公司,在阿克蘇全市范圍推廣該模式,逐步做到村村通公交,村村通快遞,讓更多群眾感受到“交郵融合”帶來的便利與實惠。
“除了快遞搭公交下鄉,接下來我們還將通過試點,讓更多農村特色農產品也搭上順風車進城,為鄉村振興助力添彩。”阿克蘇市姑墨交通投資有限責任公司副總經理韓明珠說。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...