4月13日，2023城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展研討會(huì)在浙江省寧波市舉行，來自遼寧、山東、浙江、江蘇等地的50余位行業(yè)管理部門、公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)、運(yùn)輸裝備制造企業(yè)代表及業(yè)內(nèi)專家參會(huì)，共同探討公交高質(zhì)量發(fā)展新路徑。
會(huì)上，多位運(yùn)營(yíng)企業(yè)代表分享多元特色公交發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。寧波公交按照“一線一特色，一車一景觀”的發(fā)展理念，推出多種特色公交服務(wù)。南京東山公交客運(yùn)形成了“以純電動(dòng)、混合動(dòng)力公交車為主，氫燃料電池公交車為輔，保有少量燃油公交車”的多元車輛結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)營(yíng)成本。
盤錦客運(yùn)公交打造“城市、城鎮(zhèn)、鎮(zhèn)村”三級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全域客貨郵融合發(fā)展。宇通客車作為車輛生產(chǎn)制造企業(yè)，推出多款新能源客車和智慧客車，讓公交出行更便捷、舒適、安全。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通與軌道交通研究中心智能交通部總工李成認(rèn)為，推動(dòng)公共交通特別是新能源公交高質(zhì)量發(fā)展，需要各地加快構(gòu)建便利高效、適度超前的充換電網(wǎng)絡(luò)，積極探索動(dòng)力電池更換技術(shù)解決方案。
在圓桌交流環(huán)節(jié)，青島城運(yùn)控股集團(tuán)、哈爾濱公交、紹興公交等企業(yè)就多元化經(jīng)營(yíng)、降本增效等熱點(diǎn)展開討論。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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