到2025年,解決交通科技創(chuàng)新存在的科研質(zhì)量不高、創(chuàng)新動(dòng)力不足、基礎(chǔ)研究偏弱、人才結(jié)構(gòu)不合理等突出問(wèn)題,基本建立引領(lǐng)支撐新疆交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的科技創(chuàng)新體系。屆時(shí),科技創(chuàng)新支撐引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的能力大幅提升。日前,自治區(qū)交通運(yùn)輸廳印發(fā)我區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案(2023-2025年),明確這一發(fā)展目標(biāo)。
《方案》包括指導(dǎo)思想、主要原則、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)、保障措施五部分,明確了4類(lèi)20項(xiàng)主要任務(wù),涉及科技體制改革,科技創(chuàng)新平臺(tái)打造、人才隊(duì)伍建設(shè),綠色交通、數(shù)字交通、智慧出行,科技成果推廣與應(yīng)用等內(nèi)容。
《方案》深化科技創(chuàng)新對(duì)加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、推動(dòng)新疆交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的重要引領(lǐng)和支撐作用,以重大科技研發(fā)應(yīng)用和強(qiáng)化科技創(chuàng)新體系建設(shè)為重點(diǎn),統(tǒng)籌行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源,加快補(bǔ)齊基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究短板,促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化,優(yōu)化科技創(chuàng)新環(huán)境,強(qiáng)化科技平臺(tái)和科技人才培育,提升交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新發(fā)展水平,為更好推動(dòng)科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)的新疆實(shí)踐注入強(qiáng)大動(dòng)力。
《方案》立足新疆交通運(yùn)輸實(shí)際,提出堅(jiān)持政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主體,統(tǒng)籌謀劃、重點(diǎn)突破,戰(zhàn)略協(xié)同、融合發(fā)展等原則,打造科技創(chuàng)新平臺(tái)體系,培育2-3個(gè)行業(yè)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建養(yǎng)和“雙碳”技術(shù)領(lǐng)域工程中心,力爭(zhēng)建成4個(gè)以上覆蓋我區(qū)主要地質(zhì)及氣候特點(diǎn)和關(guān)鍵工程的交通基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期性能科學(xué)觀測(cè)點(diǎn);加快科技創(chuàng)新人才隊(duì)伍建設(shè),實(shí)行人才梯隊(duì),引進(jìn)培養(yǎng)領(lǐng)軍人才2-3人,培養(yǎng)優(yōu)秀科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)2-3支;增強(qiáng)科技創(chuàng)新的開(kāi)放性與協(xié)同性,加大科技資源匯集、共享及應(yīng)用力度。
同時(shí),聚焦交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域,開(kāi)展大溫差地區(qū)路基路面拱脹變形綜合防治、裝配式橋梁預(yù)制拼裝、交通建設(shè)工程數(shù)字孿生管控、公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害空-天-地監(jiān)測(cè)防控等關(guān)鍵技術(shù)研究與推廣;聚焦交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域,開(kāi)展新疆特殊地質(zhì)、氣候條件下典型路面病害特征、病害原因和高效養(yǎng)護(hù)技術(shù)三大基礎(chǔ)技術(shù)研究;聚焦交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域,推進(jìn)智慧出行服務(wù)發(fā)展,推進(jìn)智慧物流發(fā)展,推進(jìn)智慧決策管理,推進(jìn)新一代技術(shù)融合發(fā)展;聚焦綠色交通領(lǐng)域,開(kāi)展生態(tài)環(huán)境保護(hù)修復(fù)、資源節(jié)約集約利用、可再生能源與清潔能源應(yīng)用以及污染防治等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)研究,提升交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展能力;聚焦安全交通領(lǐng)域,開(kāi)展提升交通基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力、交通運(yùn)輸運(yùn)行安全、交通應(yīng)急保障能力等方面的科學(xué)研究,不斷提高交通本質(zhì)安全水平。
據(jù)了解,未來(lái)三年,新疆交通運(yùn)輸行業(yè)將不斷健全完善“有組織科研功關(guān),有組織科研平臺(tái)”的體制機(jī)制,建立多元化科技資金支持和投入保障體系,逐步形成以政府、企業(yè)、社會(huì)資金等多渠道投資的交通運(yùn)輸科技投入新模式,落實(shí)科研資金分配機(jī)制,保障標(biāo)準(zhǔn)化、軟科學(xué)、前沿技術(shù)、共性關(guān)鍵技術(shù)等的研究支持,加強(qiáng)創(chuàng)新型人才培養(yǎng),推動(dòng)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈人才鏈深度融合,以創(chuàng)新發(fā)展助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...