截至6月底，上海市已投運具備無障礙功能的低地板公交車7000多輛，覆蓋127條公交線路。記者昨天從上海市道路運輸管理局獲悉，今年新增500輛具備無障礙功能的低地板公交車被納入“上海市為民辦實事項目”及“市委民心工程項目”。車輛在外觀標識、規范流程等方面優化改進，推進城市適老助殘改造。
記者在市道運局“政府開放月”活動現場看到，無障礙公交車采用一級踏步，車輛中門設置有上下車活動翻板，方便輪椅車通行，還劃定了獨立的固定停放區域。結合電子空氣懸架系統，車輛可對中門高度進行升降控制，停站時可進一步降低入口高度80毫米，對一些路面條件設置一般的站點，可進一步減少車門踏步與站臺之間的高度落差。
2023年版《上海市公共汽車和電車客運服務規范》也對司乘人員服務做了規范，要求遇有坐輪椅的乘客，無障礙車輛的駕駛員應當提供無障礙設施服務，包括詢問乘客目的地、啟動車身升降功能設施、通過輪椅導板協助乘客上車、上車后協助乘客固定輪椅和綁系安全帶等。
此外，為方便乘客辨識，在車輛的前路牌、后客門，以及車廂內部無障礙區域處，設置有無障礙標識。乘客可通過手機“隨申辦”App上的“公交到站查詢”模塊了解無障礙公交車到站信息。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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