為加快深中同城化，創(chuàng)新交通模式，提升通行能力，深中跨市公交項(xiàng)目正在加快推進(jìn)。8月16日，中山市發(fā)展和改革局發(fā)布文件，“深中跨市公交博覽中心公交樞紐工程”獲批建設(shè)，將中山博覽中心西北角原機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)改造新建為深中跨市公交博覽中心公交樞紐，這意味著該工程具備動(dòng)工建設(shè)條件，將成為深中跨市公交首個(gè)建設(shè)的公交樞紐站。
中山市發(fā)展和改革局官網(wǎng)截圖。
記者從《中山市發(fā)展和改革局關(guān)于深中跨市公交博覽中心公交樞紐工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)》《廣東省工程招標(biāo)核準(zhǔn)意見(jiàn)表》中了解到，該項(xiàng)目總投資近1500萬(wàn)元，建筑主體為公交候車室，建筑面積約372.82平方米;候車室周邊上空設(shè)天面鋼構(gòu)大雨棚，投影面積約1389.60平方米;候車室外設(shè)2個(gè)大巴上客泊位、1個(gè)下客泊位;新建公交停車場(chǎng)，設(shè)8個(gè)公交大巴泊位并配套充電樁設(shè)備，充電樁雨棚約140平方米;場(chǎng)地內(nèi)新建7米公交車道路，此外還包括其他配套設(shè)施。
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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