國際客車展訊,9月17日,記者從石家莊交投集團所屬市公交集團獲悉,即日起,我市首批10輛氫能源公交車投入公交216路運營,將對改善城市環境、推動省會氫能產業快速發展起到積極的推動作用。
9月17日,在公交216路平安公園站,記者看到了剛剛投入使用的氫能源公交車,其車體外觀形狀與原有電公交車相似,不同的是其車身為銀黑色相間。“9月17日,首批氫能源公交車全部投入至公交216路運營。”市公交集團相關負責人介紹,該批公交車能量轉化過程不涉及燃燒、無機械損耗、能量轉化率高,產物僅為電、熱和水蒸氣,全程無碳排放,真正實現了零排放、零污染、高效率、高續航。
在清潔、環保、節能的基礎上,氫能源公交車駕乘設施同樣體現了安全化、人性化。全車采用一級踏步的低入口設計并配備無障礙設施,極大方便了乘客上下車;車內兩側座椅按照“1+1”布局,具有地板區域平坦、站立區域空間寬敞的特點,提升乘客的舒適感;配有360度環視系統,轉彎和倒車時均能清晰辨別車輛四周環境,有效保證行車安全系數,提升乘客的安全感;車輛還配備水暖系統,嚴寒的冬季還能為乘客提供溫暖、舒適的體驗。
市公交集團相關負責人表示,下一步,集團將結合車輛和線路特點,進一步拓寬氫能源公交車的覆蓋面,在條件成熟的情況下,持續開辟更多的氫能源示范線路,努力為廣大市民提供更加安全、便捷、綠色、環保的公共出行服務。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...