6月1日,北京公交集團正式承接通州區域公交。原70條線路所有路號及站名均暫不更改,后續隨站桿站牌更新一并統一路號和規范站名。記者獲悉,6月1日開始,14條線路不同程度延長營業時間15-60分;接下來,公交集團將設計通州與中心城區的定制公交線路13條。
據介紹,北京市通州區政府與北京公交集團公司、城市副中心客運公司、恒基客運有限公司于2022年5月30日簽訂《通州區域公交承接總體協議》。北京公交集團于6月1日承接通州區域全部70條公交線路,并由北京公交集團城市副中心客運有限公司負責通州區全域906平方公里區域公交線路運營。
6月1日融合后,為方便通州區域內市民按照原有乘車習慣進行乘車,進一步為廣大乘客提供更加快捷、方便的乘車體驗,原70條線路所有路號及站名均暫不更改,后續隨站桿站牌更新一并統一路號和規范站名。將對承接線路中45條線路進行運營服務水平提升:其中,14條線路不同程度延長營業時間15-60分;19條線路低峰間隔縮短5-15分鐘;12條線路縮短高峰間隔3分鐘。進一步完善副中心公交線網布局,6月1日,試運營春明西路微循環T88路,不斷織密地面公交覆蓋。
北京公交集團將深入分析北三縣通勤服務需求,設計通州與中心城區的定制公交線路13條,豐富副中心多樣化公交運營模式,提升通州區乘客乘車體驗。
同時,公交集團將在全系統調集565部新能源公交車,積極優化車輛能源結構,實現融合后通州區域公交新能源車輛使用100%,大幅提升了車輛裝備舒適性、環保性和安全性,使整體車輛煥然一新,為節能減排、打贏污染防治攻堅戰、守護城市副中心綠色發展貢獻力量。
此外,城市副中心公司在行車安全防控體系和科技支持體系方面進行大幅提升,在全部車輛上搭載并推廣應用主動安全預警系統和異常行為判別系統,為全部駕駛員配備情緒感知手環,實現駕駛員和車輛智能化追蹤和溯源管理。
未來,北京公交集團將不斷發揮區域化管理優勢,實施集中智能調度,加快推進準點工程,提升運營效能;不斷發展定制公交、快速直達專線、節假日專線等定制化和多樣化線路的迭代升級,開發更多出行新領域、新空間,便利市民出行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...