記者19日從國網北京市電力公司獲悉，隨著京津唐電網綠色電力成功交易，從1月起，北京市超過8000輛電動公交車陸續開始使用綠色電力，這是北京首次實現電動公交車充“綠電”。
近日，首都電力交易中心有限公司依托北京電力交易平臺撮合省間綠電交易，跨省采購了來自內蒙古自治區錫林郭勒盟、烏蘭察布市的3.7億千瓦時風電和光伏電力。今年，這些綠色電力將通過電動公交場站的約1200臺充電樁，為北京電動公交車提供綠色動能。經測算，此項綠電交易預計全年可減排二氧化碳約29.51萬噸。
“按照‘全量參與、分類實施’的思路，選取電動公交車作為試點，結合年度省間綠電交易工作，撮合用戶以市場化交易方式跨省購入綠電。”首都電力交易中心有限公司市場部主任王沁介紹，此次交易規模大，促成北京近八成電動公交車用上綠電，基本實現了新能源車用新能源電。
當前，北京市正穩步推進“雙碳”行動，推動生產、生活、生態融合，開展綠色建筑、能源和交通項目建設，加快綠色低碳轉型，形成更多綠色發展生動實踐。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
