昨天上午,寧波地鐵聯合寧波公交在地鐵3號線錢湖北路站開展“幸福出行,服務提質——彩虹便簽服務法”無障礙體驗主題活動。
本次活動發布了最新版服務便簽,其發明推廣者“便簽姐姐”俞露彬分享了“便簽服務法”創意的誕生和升級過程,并與小朋友們一起演示了不同顏色便簽的用法。
活動現場還進行了便簽服務基地、便簽服務站、便簽服務公交站揭牌儀式,標志著地鐵、公交無障礙換乘服務項目正式啟動。
“彩虹便簽”的推廣使用,意味著“地鐵+公交”將出行服務與助老適殘行動進一步融合,打通了特需、助老服務“最后一公里”。
公交工作人員引導體驗者來到公交車站。
●現場體驗
小小便簽紙,成了“導航儀”
昨天上午10點40分,參與活動的特殊體驗官們在地鐵“彩虹便簽”志愿隊與公交“阿拉通”志愿者的接力引導下,實地體驗了小小便簽紙化身“導航儀”所帶來的便利。
體驗官張福生是視障人士,平時出門有導盲犬陪同,而地鐵線路較多,車站結構復雜,單純依靠導盲犬很難抵達目的地,因此,他的出行方式以乘公交車為主。
這次,當他走入地鐵錢湖北路站,車站工作人員注意到他牽著導盲犬的特殊情況,便快步上前提供幫助。
“我要回明樓新村,請問怎么走啊?”張福生問。
地鐵站務員崔超欣根據張福生的情況選擇了紫色便簽紙,并在便簽上詳細記錄張福生的目的地、攜帶導盲犬以及其他情況,然后回答:“您要去明樓新村的話,在這里乘3號線到體育館站,出站后換乘33路公交車就可以了。”
坐完地鐵,還要換乘公交,張福生聽了后,覺得單純依靠導盲犬很難到達目的地。崔超欣看到張福生面露難色,隨即把手中的便簽紙交給他,并安慰道:“您放心,我們的工作人員會全程陪護您到達目的地。”
隨即,崔超欣陪著張福生核驗導盲犬證及殘疾證,經過無障礙設施來到站臺。站臺工作人員拿到張福生的便簽后,引導張福生登上開往大通橋方向的列車。到了體育館站后,站臺工作人員引導張福生下車,并交接給體育館站的地鐵工作人員。體育館站工作人員則引導張福生通過無障礙設施出站。
此時,公交“阿拉通”志愿者已收到地鐵方面的信息,并在地鐵站外等候。他們看到張福生手上的便簽寫著目的地是明樓新村站,便引導張福生走向公交車站。
33路公交車司機顧柯健是這場接力的最后一棒,他引導張福生上車、在愛心座位坐好。幾分鐘后,車輛停靠在明樓新村,張福生在司機的幫助下下了車。
張福生向記者表示:“平時我基本上都是坐公交車,但有的地方坐公交車要很久,或者要中轉多次,這次換乘體驗讓我感覺比以往出行更加便利。”
特別推薦:2024上海國際客車展參觀報名? ? ??2024上海國際客車展展位預定
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...