國際客車展獲悉,陸路交通管理局將在未來五年,購買超過2000輛電動巴士,以實現到2030年,將一半的公共巴士車隊改由電動巴士組成的目標。到今年12月,投入運作的電動巴士將從目前的60輛增至70輛。
陸交局星期三(10月23日)發文告說,新增的10輛電動巴士將用于86號、107號和159號路線,并會在新的盛港西巴士車廠充電。
這10輛電動巴士采用三門單層設計,設有兩個新功能。其中,巴士兩側的后視鏡將由電子后視鏡系統(camera mirror systems)取代。系統含有高清攝像機和顯示屏兩大組件。巴士車長可通過車內顯示屏,實時查看巴士周遭的情況。這么一來,車長除了有更廣更清晰的視野,也能減少盲點,改善照明較低和天氣條件不理想時的能見度。
巴士兩側的后視鏡將由電子后視鏡系統取代。系統含有高清攝像機和顯示屏兩大組件。巴士車長可通過車內顯示屏,實時查看巴士周遭的情況。(鄭一鳴攝)
另一個新功能是自動上下車斜坡。這道斜坡設在巴士中間的門。若有輪椅和個人行動輔助工具使用者需要上下車,巴士車長只要按下車門旁的按鈕,斜坡就會通過感應器,探測周圍的障礙物,再與路邊街道對齊,讓乘客上下車。
盛港西巴士車廠由巴士業者新捷運經營,預計明年初投入運作。這是陸交局建造的首個多層巴士車廠,可停放500輛巴士,裝有240個充電樁。每個充電樁可提供360千瓦的電力,讓單層電動巴士在一個半小時內完成充電。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...