《華人資訊傳媒》最新消息,西班牙政府推出的公共交通折扣政策,旨在減輕公民支出,同時鼓勵更多人選擇公共交通工具以替代私家車。自2022年9月開始實施的交通補貼政策,最初是為應對烏克蘭戰爭帶來的物價上漲而推出的,現已延長至2024年年底。通過為各自治區提供至少30%的交通折扣支持,一些地區甚至將折扣力度提升至50%以上,部分城市實現了公共交通的完全免費。
根據消費者組織Facua的年度票價比較,2024年使用優惠券或可充值卡乘坐公交車的平均費用為0.44歐元,略高于2023年的0.43歐元。Barcelona和Madrid仍是全西班牙公共交通成本最高的城市,而Mérida和Palma de Mallorca則因實行100%折扣,使市民和游客享受了完全免費的公交服務。此外,在Santa Cruz de Tenerife,每月乘坐公交超過10次的用戶同樣可以免除費用。
另一方面,2024年單張公交車票的平均價格為1.27歐元,比上一年下降1.5%。其中,Barcelona以2.55歐元居于榜首,成為單次票價最貴的城市,而Lugo以0.64歐元成為票價最便宜的城市,二者價格差異達298%。此外,月票的平均價格為16.32歐元,比2023年微漲1%。Oviedo以30歐元成為月票價格最昂貴的城市,而Palma de Mallorca、Mérida和Santa Cruz de Tenerife則提供100%折扣,使月票完全免費。
盡管大多數城市受益于政府補貼,但仍有一些城市未實施任何類型的交通折扣,例如Logro?o、Huesca、Guadalajara和ávila。而Guadalajara市議會更計劃在2025年將票價上調12.5%。整體來看,西班牙的公共交通政策在減輕民眾經濟負擔的同時,仍需進一步優化,確保更廣泛的公平覆蓋。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...