3月5日，渝昆高鐵云貴段站前5標大房子隧道進口累計掘進1000米，這是渝昆高鐵全線唯一一個正洞突破1000米的隧道，為渝昆高鐵5標按期貫通奠定堅實基礎。
大房子隧道位于迤車-會澤區間，全長5813米，進口接頭道河雙線大橋，出口接臺子村1號跨渝昆高速雙線大橋。5級惡劣圍巖占比16.9%，4級圍巖占比60.4%，3級圍巖占比22.6%。
為加速項目建設，大房子隧道進口施工作業人員達200余名，從2021年9月進洞施工，施工方克服種種不利因素，做到安全、質量、環水保工作協調發展，提高建設成效，目前平均每天進尺6米。
據了解，施工區域屬云貴高原中低山區，山高坡陡谷深，地形起伏大，隧道最大埋深均超過500米，地面高程1750～2381米。管段全長20.01公里，有隧道2.1座（19304米），分別為大房子隧道5813米、樂業隧道11544米、寶云隧道進口段1947米，隧道占比96.52%。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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