3月20日,西安市臨潼區舉行2023年高質量項目全面開工暨隴海鐵路(臨潼段)綜合改造項目開工儀式。參與當天開工儀式的項目共45個,總投資161.66億元,年計劃投資54.31億元,涵蓋先進制造、現代服務、民生保障、生態環保、基礎設施5大類。
在當天開工的項目中,隴海鐵路(臨潼段)綜合改造項目最為“搶眼”。該項目位于驪山街道、行者街道轄區,東起廟王村、西至連霍高速與隴海鐵路交叉點,全長1743米,主要對隴海鐵路城區段進行結構性回填,總投資約30億元,年計劃投資4.5億元。項目建成后將連通主城區、秦漢大道片區、火車站片區、臨潼新區、經開渭北新城,全面推進片區融合發展、空間重構,帶動資源重組,實現城市品質重塑。
今年以來,西安市臨潼區堅持以“項目為王”“項目為先”為導向,主動融入全市“北跨”“東拓”,以高質量項目推動高質量發展。2023年,臨潼區共承擔省級重點項目4個,總投資44.5億元,其中在建項目3個,總投資33.5億元,年計劃投資7億元;承擔市級重點項目62個,總投資804.27億元,其中在建項目31個,總投資366.55億元,年計劃投資121.73億元;安排區級重點項目209個,總投資1222億元,其中在建項目130個,總投資552.22億元,年計劃投資155.27億元。
據介紹,西安市臨潼區將以此次項目開工為契機,堅持把重點項目建設作為工作核心,以重點項目建設統領片區經濟高質量發展,以服務重點項目打造一流國際營商環境;堅持問題導向、結果導向,跑出項目建設“加速度”,譜寫高質量發展新篇章。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...