“上海市節能宣傳周”今天正式啟動。市交通委發布的《2021年上海綠色交通發展年度報告》顯示,2021年全市軌道交通運營線路總里程達831公里,公交專用道達508.5公里,公交到站預報準確率達97%。在交通運輸持續恢復的同時,上海交通運輸結構和能源結構不斷調整優化,交通能源利用效率持續提升,交通環境水平整體向好。
報告顯示,上海城市公共交通客運量增長明顯。2021年,上海市全年對外旅客發送量同比增長17%,城市公共交通客運量同比增長21%,貨物運輸量同比增長11.5%,全港貨物吞吐量同比增長8.3%,集裝箱吞吐量同比增長8.1%,全年海鐵聯運總箱量41.7萬標準箱,集裝箱水水中轉比例達到49.6%。
積極構建綠色低碳出行體系。截至2021年,全市軌道交通運營線路總里程達831公里,公交專用道達508.5公里,公交到站預報準確率達到97%;累計投放新能源汽車67.8萬輛,其中純電動出租車1.6萬輛、新能源公交車1.4萬輛;全市累計建成各類充電樁超過50萬根,全市車樁比1.36:1,處于國內領先水平。
深入推進綠色交通建設。持續推進綠色港口、碼頭建設,積極推動船舶動力系統碳減排技術應用;推進岸電建設和常態化使用。全市專業化泊位岸電覆蓋率達到79%,完成20%內河泊位岸電的標準化改造、66%的內河營運船舶岸電受電設施改造;推進內河船舶環保改造。全市完成161艘內河船舶生活污水防污染改造,實現黃浦江下游段內河船舶污染物免費接收全覆蓋;洋山港智能重卡完成4萬TEU的商業示范運營;推進交通污染治理。全市累計淘汰國三柴油車約8.4萬輛。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...