8月13日,工信部發(fā)布2022年7月份汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示,2022年7月份,汽車產(chǎn)銷保持快速增長,當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成245.5萬輛和242萬輛,同比分別增長31.5%和29.7%。新能源汽車延續(xù)高速增長勢頭,7月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛,同比均增長1.2倍,市場占有率為24.5%。
數(shù)據(jù)顯示,7月份,汽車產(chǎn)銷分別完成245.5萬輛和242.0萬輛,環(huán)比分別下降1.8%和3.3%,同比分別增長31.5%和29.7%。
前7個(gè)月,汽車產(chǎn)銷分別完成1457.1萬輛和1447.7萬輛,生產(chǎn)累計(jì)同比增長0.8%,實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正;銷售累計(jì)同比下降2%,降幅收窄4.6個(gè)百分點(diǎn)。
其中,7月份乘用車產(chǎn)銷分別完成221.0萬輛和217.4萬輛,同比分別增長42.6%和40.0%。分車型看,轎車產(chǎn)銷分別完成104.4萬輛和103.6萬輛,同比分別增長43.3%和45.2%;SUV產(chǎn)銷分別完成105.5萬輛和102.7萬輛,同比分別增長49.1%和41.8%;MPV產(chǎn)銷分別完成8.5萬輛和8.1萬輛,同比分別增長2.4%和0.2%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別完成2.6萬輛和3.1萬輛,同比分別下降15.4%和13.2%。
前7個(gè)月,乘用車產(chǎn)銷分別完成1264.5萬輛和1252.9萬輛,同比分別增長10.9%和8.3%。分車型看,轎車產(chǎn)銷分別完成597.2萬輛和596.5萬輛,同比分別增長13.0%和11.3%;SUV產(chǎn)銷分別完成602.3萬輛和591.6萬輛,同比分別增長12.6%和8.4%;MPV產(chǎn)銷分別完成46.7萬輛和46.5萬輛,同比分別下降15.1%和13.3%;交叉型乘用車產(chǎn)銷均完成18.3萬輛,同比分別下降16.3%和13.6%。
商用車方面,7月份商用車產(chǎn)銷分別完成24.4萬輛和24.6萬輛,同比分別下降22.9%和21.5%。分車型看,貨車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和21.6萬輛,同比分別下降22.5%和21.5%;客車產(chǎn)銷分別完成3.2萬輛和3.0萬輛,同比分別下降25.4%和21.1%。
前7個(gè)月,商用車產(chǎn)銷分別完成192.7萬輛和194.8萬輛,同比分別下降36.9%和39.3%。分車型看,貨車產(chǎn)銷分別完成171.9萬輛和173.8萬輛,同比分別下降37.6%和40.3%;客車產(chǎn)銷分別完成20.8萬輛和20.9萬輛,同比分別下降30.8%和29.2%。
7月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛,同比均增長1.2倍,市場占有率為24.5%。分車型看,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成47.2萬輛和45.7萬輛,同比分別增長1.0倍和1.1倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成14.4萬輛和13.5萬輛,同比分別增長1.8倍和1.7倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成292輛和245輛,同比分別增長4.6倍和13.4%。
前7個(gè)月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛,同比均增長1.2倍,市場占有率為22.1%。分車型看,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成257.4萬輛和251.8萬輛,同比均增長1.0倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成70.2萬輛和67.4萬輛,同比分別增長1.9倍和1.7倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.2萬輛,同比分別增長2.1倍和1.4倍。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...