春日微風(fēng)暖，城中花已開，正是踏青游玩賞花的好季節(jié)。4月1日，“在校大學(xué)生免費乘車”活動、各景區(qū)和特色活動相繼開啟，市民出行游玩、踏青春游意愿強(qiáng)烈。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)日鄭州地鐵線網(wǎng)日客運量達(dá)223.51萬人次，再次刷新今年單日客運量紀(jì)錄。其中，1號線客運量63.87萬人次，2號線客運量50.26萬人次，3號線客運量23.13萬人次，4號線客運量16.41萬人次，5號線客運量45.83萬人次，6號線客運量3.31萬人次，城郊線客運量15.77萬人次，14號線客運量4.93萬人次。
周末毗鄰高校、商圈地鐵客流刷新紀(jì)錄。4月1日，鄭州地鐵線路“客流王”為1號線。線網(wǎng)進(jìn)站客運量前三的車站分別為：二七廣場站10.2萬人次，鄭州東站6.4萬人次，東風(fēng)路站4萬人次。記者了解到，為保障周末市民乘客出行需求，鄭州地鐵各線路增設(shè)備用列車，密切關(guān)注重點車站客流變化，精準(zhǔn)及時投放運力，4月1日鄭州地鐵共加開備用列車229列次，讓市民乘客順順利利搭乘地鐵游玩鄭州。
2月25日，鄭州地鐵線網(wǎng)日客運量達(dá)219.79萬人次；3月4日鄭州地鐵線網(wǎng)日客運量達(dá)215.65萬人次；4月1日，鄭州地鐵線網(wǎng)日客運量達(dá)223.51萬人次……今年以來，鄭州地鐵單日客流量多次突破200萬人次。作為城市交通的“主動脈”，地鐵客流數(shù)據(jù)節(jié)節(jié)攀升的背后，是鄭州綻放的蓬勃經(jīng)濟(jì)活力。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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