中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：今年一季度，汽車產(chǎn)銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%，新能源汽車延續(xù)快速增長勢頭，整車出口保持較高水平。
乘用車和商用車產(chǎn)銷均表現(xiàn)良好。伴隨著春節(jié)后新車大量上市、車展等線下活動陸續(xù)開展、部分地區(qū)出臺以舊換新等促銷政策，一季度乘用車產(chǎn)銷分別完成560.9萬輛和568.7萬輛，同比分別增長6.6%和10.7%;商用車產(chǎn)銷分別完成99.7萬輛和103.3萬輛，同比分別增長5.1%和10.1%，其中，客車和貨車產(chǎn)銷均有增長。
新能源汽車持續(xù)快速增長。一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率達(dá)31.1%。新能源汽車國內(nèi)銷量達(dá)178.3萬輛，同比增長33.3%。
整車出口保持較高水平。一季度，汽車出口132.4萬輛，同比增長33.2%。其中，乘用車出口111萬輛，同比增長34.3%;商用車出口21.4萬輛，同比增長27.5%。傳統(tǒng)燃料汽車出口101.7萬輛，同比增長36.3%;新能源汽車出口30.7萬輛，同比增長23.8%。
新能源汽車,客車
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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