隨著綠色能源在更多地區應用,“分布式光伏+交通”“分布式光伏+建筑”等應用項目紛紛落地。利用分布式屋頂光伏電站、儲能系統,以及利用高速公路的道路邊坡、服務區、隧道隔離帶等場景,建設分布式光伏系統都在有效提升綠色電力的應用。
例如位于洛陽市的華久氫能源(河南)有限公司的華久氫能源氫能一體化項目依托洛陽煉化公司氫氣資源,經提純、加壓向市場供應清潔能源。作為可再生能源,氫能具有高效、清潔、安全等特點。與傳統化石能源相比,氫氣燃燒產生的唯一副產品是水,不會排放有害物質,對環境沒有污染。同時,氫能為汽車、航空航天等領域提供燃料支持,是不可多得的潛力能源之一。據了解,該項目一期4000噸/年高壓氫裝置于2021年12月建成,已進入生產運營階段。公司主營高純氫(純度達99.999%以上)、普氫,擁有20MPa高壓氫充裝能力,充裝速度快,能夠同時滿足8臺長管拖車充裝出廠需求。裝置自動化程度高,生產過程綠色低碳環保,是支撐鄭州燃料電池汽車示范城市群的重點項目之一。
同時,為充分發揮綠色低碳環保理念,華久氫能源與制造方華為數字技術(蘇州)有限公司合作,利用自有工廠屋頂,采用華為行業綠電解決方案2.0并建設1MW屋項分布式光伏電站項目。光伏電站在工作狀態下,光伏組件將太陽能轉化為直流電,經直流電纜進入逆變器;逆變器將直流電轉換為交流電,經交流電纜將電力輸送至并網柜,通過并網柜接入廠區低壓配電室380V側母線實現并網。項目選用華為逆變器20臺。2022年10月,光伏發電部分已建成投用(日均發電量3000度)。該電站由華為合作伙伴河南炳晟新能源科技有限公司實施建設,總裝機容量達1004kW。光伏系統運行25年預計累計發電可達2750萬度,累計可減少二氧化碳排放1.3萬噸,相當于植樹17844棵。
據悉,華久氫能源二期已建設綜合能源站項目、200標立/小時屋頂光伏發電制氫示范項目以及沁洛氫氣管線項目。該綜合能源站也是河南省首座集加氫、加油、加氣、充電、服務為一體的綜合能源示范站,可以加氫2噸/天、液化天然氣(LNG)加注10噸/天;加汽柴油50噸/天;充電樁8樁20槍。
華久氫能源氫能一體化項目建成后將有力帶動本地社會經濟、運輸、服務等產業發展,對生態環境保護、發展綠色經濟及奠定洛陽市氫能制造基地具有促進作用。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...