7月17日,成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局等9部門聯(lián)合印發(fā)了《成都市推動(dòng)氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用政策申報(bào)指南》(簡稱《申報(bào)指南》)的通知。《申報(bào)指南》列出了擴(kuò)大氫燃料電池商用車產(chǎn)銷規(guī)模、支持整車購置應(yīng)用、支持燃油商用車以舊換新等方面的支持標(biāo)準(zhǔn)、申報(bào)條件、申報(bào)材料等內(nèi)容,加快推進(jìn)成都市氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在擴(kuò)大氫燃料電池商用車產(chǎn)銷規(guī)模方面,《申報(bào)指南》提出,對整車企業(yè)研發(fā)或?qū)霘淙剂想姵厣逃密囓囆?含二類底盤)并投產(chǎn)上市實(shí)現(xiàn)銷售的,綜合考慮車價(jià)、車型、產(chǎn)值和銷量,給予單個(gè)車型最高5000萬元的產(chǎn)銷獎(jiǎng)勵(lì)。
在支持整車購置應(yīng)用方面,按照《申報(bào)指南》,成都將通過“揭榜掛帥”方式公開遴選確定示范項(xiàng)目,對參與示范項(xiàng)目的氫燃料電池商用車,參照國家或省級有關(guān)獎(jiǎng)補(bǔ)政策,按照1:1比例給予購置獎(jiǎng)勵(lì)。
在支持燃油商用車以舊換新方面,《申報(bào)指南》提出,在示范項(xiàng)目范圍內(nèi),對淘汰在本市登記注冊的國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)商用車(報(bào)廢或轉(zhuǎn)出),并在本市購置且上牌的氫燃料電池商用車的單位和個(gè)人,按照淘汰車輛類型分別給予輕型商用車0.4萬元/輛、中型商用車1萬元/輛、重型商用車1.6萬元/輛的置換獎(jiǎng)勵(lì)。
在支持加氫站建設(shè)運(yùn)營方面,針對不同規(guī)格,《申報(bào)指南》列出了詳細(xì)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),例如對新建日加氫能力500千克至1000千克、1000千克及以上的70MPa固定式加氫站(含具有加氫功能的綜合能源站),分別給予600萬元、800萬元的一次性補(bǔ)貼;給予日加氫能力不低于500千克的制氫加氫一體站1000萬元的一次性補(bǔ)貼;給予日加氫能力不低于500千克的液態(tài)加氫站1000萬元的一次性補(bǔ)貼。
在持續(xù)完善氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面,《申報(bào)指南》提出,成都將培育產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才及團(tuán)隊(duì),引進(jìn)國內(nèi)外“高精尖缺”人才及團(tuán)隊(duì),在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)扶持、生活配套保障等方面給予支持。引導(dǎo)銀行、融資租賃等參與氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)投融資服務(wù),支持市屬國企發(fā)揮產(chǎn)業(yè)投資基金作用,投向氫能產(chǎn)業(yè)。發(fā)揮成都市氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)等中介機(jī)構(gòu)服務(wù)功能,整合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源,聯(lián)合打造氫燃料電池商用車標(biāo)桿項(xiàng)目。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...