近日,以“數智龍江·向新而行”為主題的華為數字中國行2024·哈爾濱新質生產力峰會成功舉辦。峰會期間,華為中國政企CMO邱恒和華為黑龍江總經理詹德生分享了近年來黑龍江在智慧交通領域的發展成果。
黑龍江省以其獨特的地理位置,正著力于交通領域的智慧化轉型,以此推動經濟發展和民生改善。在智慧交通建設方面,黑龍江省已取得顯著成果,其中智慧物流園區的建設尤為突出。今年10月,由交投信科攜手華為共同研發的龍江交投“鴻蒙系統”在黑龍江省天恒山隧道成功實施智慧升級,這是黑龍江省首次應用鴻蒙系統替代傳統PLC作為隧道控制系統。鴻蒙系統實現了與全息隧道預警系統的相融合,可對隧道內環境參數、機電設備運行狀態的實時采集和智能控制,更全面地保障了隧道內各機電系統在互聯互通過程中的信息、數據安全與機密性。在紅湖“零碳服務區”,創新引用了中型分散式風電、分布式光伏、智能組串式儲能、充電樁,打造了風光儲充放一體化的技術應用體系。在服務體驗更優的基礎上,破解了供電容量不足、無法安裝充電樁、冬季供暖等難題,最大限度地降低碳排放強度指標,實現服務區“零碳排放”運營。
黑龍江作為新中國最早開展工業化布局的地區之一,工業基礎底蘊深厚,大國重器特色突出。面向未來,黑龍江省將繼續加強與華為等企業的合作,推動本地企業創新和產業升級,推進AI技術與行業場景的深度融合,以科技創新為引領,推動經濟社會全面高質量發展,為建設現代化數智龍江奠定堅實基礎。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...