7月16日,以“氫贏未來(lái)筑夢(mèng)遠(yuǎn)航”為主題的2022中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展(濮陽(yáng))峰會(huì)在河南省濮陽(yáng)市舉行,來(lái)自中國(guó)工程院、中國(guó)科學(xué)院、清華大學(xué)和知名能源企業(yè)的300余名專家學(xué)者、企業(yè)家參加了峰會(huì)。
此次峰會(huì)由PGO氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)研究院和濮陽(yáng)市人民政府主辦。峰會(huì)期間將舉辦一系列活動(dòng),主要包括開幕式、高端論壇、簽約儀式、圓桌對(duì)話、技術(shù)演講、項(xiàng)目路演、陜耀東方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展孵化園開工儀式、氫能企業(yè)形象產(chǎn)品展示、對(duì)接洽談投資合作等活動(dòng)。
濮陽(yáng)市委書記楊青玖在致辭中表示,濮陽(yáng)作為一座因油而建的城市,面對(duì)著資源枯竭的現(xiàn)狀。目前,濮陽(yáng)實(shí)施“換道領(lǐng)跑、優(yōu)勢(shì)再造”戰(zhàn)略,以前瞻30年的眼光謀劃布局氫能“制、儲(chǔ)、運(yùn)、用”全產(chǎn)業(yè)鏈,將舉全市之力打造“氫能之城”。
PGO氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)周元表示,氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊、潛力無(wú)限,PGO氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)研究院經(jīng)過(guò)多方考察選擇牽手濮陽(yáng),今后將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)和作用,不遺余力助力濮陽(yáng)、河南乃至全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。
濮陽(yáng)市政府常務(wù)副市長(zhǎng)趙建玲對(duì)《濮陽(yáng)市促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》做了推介。趙建玲說(shuō),濮陽(yáng)以氫能產(chǎn)業(yè)為突破口,實(shí)施換道領(lǐng)跑,在“鄭汴洛濮氫走廊”建設(shè)中搶灘占先。目前該市對(duì)氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈予以政策和資金支持,在補(bǔ)貼力度上全省最大、周邊最優(yōu)。
當(dāng)天峰會(huì)還舉行了15個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目集中簽約儀式,包括8個(gè)金融合作項(xiàng)目、7個(gè)產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目。其中,產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目總投資293億元,涉及制氫、儲(chǔ)氫、加氫、整車制造等氫能源一體化全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。
據(jù)了解,近年來(lái),濮陽(yáng)市搶抓河南省打造“鄭汴洛濮氫走廊”的重大機(jī)遇,大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)向規(guī)?;?、集群化、高端化發(fā)展。該市出臺(tái)了《濮陽(yáng)市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)方案(2022—2024年)》,明確到2024年,初步形成制氫、氫氣瓶及壓縮機(jī)、加氫站及加氫設(shè)備、氫燃料電池及關(guān)鍵零部件等相對(duì)完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條,年產(chǎn)值達(dá)100億元以上。(完)
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...