國際氫燃料展獲悉,9月12日,未勢能源唐山產(chǎn)業(yè)基地投產(chǎn)暨首批產(chǎn)品下線儀式在曹妃甸舉行。本次在唐山投產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng),采用了國際首例NODS智能控制系統(tǒng),儲氫系統(tǒng)安全性達(dá)到國際最高標(biāo)準(zhǔn),年產(chǎn)達(dá)到千臺套。未勢能源也是唐山首個金屬板燃料電池堆落地企業(yè),量產(chǎn)的金屬板燃料電池堆在性能、成本、耐久方面均達(dá)到國際一流水平。這標(biāo)志著河北省首個以氫燃料電池及儲氫裝備為核心的綜合型示范項目正式落地,將大幅提升唐山氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與裝備制造水平,構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)大生態(tài),打造清潔低碳、安全高效的能源體系。
作為京津冀區(qū)域產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的重要一環(huán),依托曹妃甸港口區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)資源稟賦,曹妃甸區(qū)與未勢能源聯(lián)合共建氫能產(chǎn)業(yè)園一期項目,總占地面積約8200平方米,擁有氫燃料電池系統(tǒng)、燃料電池電堆、儲氫系統(tǒng)三大核心部件生產(chǎn)線。
在氫能車輛推廣與應(yīng)用方面,未勢能源分別與一汽解放、長征汽車、河鋼工業(yè)技術(shù)簽署長期戰(zhàn)略合作,將依托各自領(lǐng)域資源和優(yōu)勢,圍繞氫燃料電池重卡應(yīng)用場景、氫碳交易、氫能數(shù)據(jù)平臺建設(shè),以唐山海港區(qū)為核心,重點開發(fā)京津冀區(qū)域燃料電池重卡運(yùn)輸線路,包括干線、短倒等運(yùn)營場景等,探索經(jīng)濟(jì)可行的整車示范推廣模式,打造鋼鐵物流運(yùn)輸氫能應(yīng)用示范標(biāo)桿。同時,聚焦氫能鋼鐵行業(yè)應(yīng)用,在制氫工廠、加氫站、運(yùn)氫管道、液氫工廠等氫源端共同發(fā)力,以保障燃料電池重卡運(yùn)營、熱電聯(lián)供、氫冶金等氫能應(yīng)用,推動綠色鋼鐵建設(shè),助力唐山打造“鋼鐵氫城”。
在氫能產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)構(gòu)建方面,未勢能源與唐山曹妃甸發(fā)展投資集團(tuán)、天津立本能源,共同簽署《氫能車輛推廣及加氫站建設(shè)運(yùn)營戰(zhàn)略合作協(xié)議》,三方將從零部件工廠、新能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)園、車輛推廣平臺、綜合能源站建設(shè)、運(yùn)營入手,傾力搭建氫能產(chǎn)業(yè)集群、打造氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈基地,全力破解氫能推廣領(lǐng)域瓶頸難點,助推曹妃甸區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源利用、社會運(yùn)轉(zhuǎn)向“綠色低碳”轉(zhuǎn)型,為曹妃甸區(qū)“向海圖強(qiáng)”、“綠色崛起”提供堅強(qiáng)保障。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...