7月14日,從蘭州市發展改革委了解到,根據《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》和《甘肅省人民政府辦公廳關于氫能產業發展的指導意見》等文件精神,經市政府同意,結合我市實際情況,正式印發《蘭州市氫能產業發展規劃(2022-2035年)》(以下簡稱《規劃》),重點打造“一區、兩園、多點”的氫能產業空間布局,重點圍繞“雙碳”目標,將氫能產業打造成蘭州低碳發展品牌產業。
《規劃》提出以“氫能+制造業”融合發展為主線,加快能源結構轉型,大力發展氫能裝備產業,重振“蘭州制造”。集聚國內外優質資源要素,引進和培育一批氫能領軍企業和研發機構,加快提升產業技術創新與裝備制造水平,不斷完善氫能產業鏈條,推動氫能產業向規模化、集群化、高端化發展,打造產業體系完備、全國領先的標桿城市。
《規劃》基于蘭州現有產業基礎,重點打造“一區、兩園、多點”的氫能產業空間布局。
“一區”:打造蘭州氫能產業發展核心區。發揮產業優勢和帶動作用,聚焦先行先試、創新發展、產業聚集三大核心職能,把蘭州新區打造成集產業集聚、技術研發、教育科普、應用示范為一體的氫能產業綜合示范區和氫源供應基地。
“兩園”:打造蘭州新區氫能產業園,圍繞制氫、儲氫、運氫、加氫、用氫等環節,重點發展制氫裝備、儲氫裝備、燃料電池、整車制造等氫能高端裝備制造產業。建設榆中生態創新城全域氫能產業示范園,以研發和示范應用為發展重心,推動政府、高校與企業聯合建設氫能技術研發中心、氫能檢驗檢測機構、氫能產業交流溝通平臺,聚焦氫能裝備與燃料電池研發、產學研孵化及生產制造。
“多點”:城關、安寧發揮科創作用,在紅古、永登、西固、皋蘭等區域布局電解水制氫、氫儲能、氫發電示范,在蘭州新區、城關、安寧等區域打造氫能公共交通示范線,在七里河、榆中等區域打造高原夏菜氫能物流示范區,在紅古和永登打造能化共軌碳中和示范園和零碳產業園。
重點工程方面,提出重點圍繞“雙碳”目標,聚力打造“氫出于蘭”工程,加快實施科技創新行動、產業培育行動、基建保障行動、示范推廣行動、產業融合行動,持續提升自主創新能力,加快構建完整產業鏈條,不斷完善配套基礎設施,大力推進創新融合發展,將氫能產業打造成蘭州低碳發展品牌產業。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...