為助力市交通集團在交通領(lǐng)域求生存、謀發(fā)展、提高核心競爭力,同時充分發(fā)揮集團科研工作者的創(chuàng)新能力,團結(jié)和動員廣大科技人員圍繞集團中心工作,推動技術(shù)創(chuàng)新,推進各項工作高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,市交通集團向呼和浩特市科學(xué)技術(shù)協(xié)會提出申請成立企業(yè)技術(shù)協(xié)會,8月25日,市交通集團科學(xué)技術(shù)協(xié)會正式掛牌成立。
市交通集團科學(xué)技術(shù)協(xié)會致力于及時了解企業(yè)發(fā)展中的重點和難點技術(shù)問題,準確認清企業(yè)發(fā)展的科技需求和創(chuàng)新環(huán)境。根植于企業(yè)內(nèi)部,將來自不同部門、不同崗位、不同專業(yè)的科技人員以學(xué)術(shù)交流、技術(shù)攻關(guān)、科學(xué)普及等形式有機結(jié)合在一起,通過資源共享、信息互動、智慧交流實現(xiàn)知識的融合轉(zhuǎn)化、靈感的相互碰撞和技術(shù)瓶頸層面的突破。
同時,打造互動交流的“橋梁”模式,把企業(yè)內(nèi)外部科技人員聯(lián)系在一起,有針對性地組織主題突出、特色鮮明的學(xué)術(shù)研討和技術(shù)交流活動,促進企業(yè)與各級各類學(xué)會、科研院所及高校的廣泛合作,幫助企業(yè)科技人員獲取最新信息,把握科技前沿和產(chǎn)業(yè)技術(shù)動向,鞏固企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位,促進技術(shù)向現(xiàn)實生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。
市交通集團科協(xié)是聚集高端創(chuàng)新人才,組織開展學(xué)術(shù)交流,推動企業(yè)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的重要載體和平臺。企業(yè)科協(xié)的服務(wù)和支持與企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新主體,實現(xiàn)科技與經(jīng)濟的結(jié)合,廣泛調(diào)動科技人才的創(chuàng)造熱情緊密相連,市交通集團科協(xié)作為集團的“科技孵化器”,在企業(yè)的科技發(fā)展過程中將起到不可替代的作用。
接下來,市交通集團科協(xié)將遵守《中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會章程》和《企業(yè)科學(xué)技術(shù)協(xié)會組織通則》,嚴格按照《呼和浩特城市交通投資建設(shè)集團有限公司科學(xué)技術(shù)協(xié)會章程》開展相關(guān)科研活動,立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念,結(jié)合集團業(yè)務(wù)發(fā)展實際,聚焦科研制度創(chuàng)新、科技機制改革、產(chǎn)學(xué)研融合、科技項目管理及成果轉(zhuǎn)化、平臺建設(shè)及人才引育等領(lǐng)域,爭取集團科技創(chuàng)新工作取得更大突破,促進科學(xué)技術(shù)向現(xiàn)實生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...