上海9月28日電 中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區(以下簡稱臨港新片區)啟動國際氫能谷。
激蕩新片區，成就新夢想——“氫”城相見2022臨港新片區氫能大會28日舉行。會上，21個氫能產業項目現場簽約，涵蓋制氫裝備、燃料電池核心材料、關鍵零部件、研發檢測功能性平臺等氫能和燃料電池產業多個領域。
為助力臨港新片區成為上海建設國際一流的氫能產業創新高地的新引擎和增長極，上海市布局綠色低碳新賽道的特色產業園區——“國際氫能谷”正式啟動。
作為推動臨港新片區氫能產業高質量發展的核心載體，國際氫能谷依托新片區的制度創新和氫能場景優勢，致力于推動氫能制、儲、運、用等全產業鏈發展。“國際氫能谷”首期規劃面積1.55平方公里，目前已集聚20余家氫能企業。
當日會議現場，臨港新片區黨工委副書記吳曉華發布《臨港新片區氫燃料汽車產業“十四五”發展規劃》。臨港新片區將建設“智慧、低碳、韌性”的獨立綜合性節點濱海城市，實現這個目標，低碳城市建設是重要一環。據官方表示，未來幾年，臨港公共交通領域將全部實現氫能化場景，以此帶動氫能產業在臨港集聚發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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