近日,四川省成都市發展改革委發布大規模設備更新和消費品以舊換新首批政策清單、需求清單。其中,在交通運輸領域,跟汽車相關的需求清單涉及13個項目,采購預算為3.04億元。
政策清單涉及工業、建筑和市政、交通運輸、農業農村及消費品以舊換新5大領域19項政策措施;需求清單涉及工業、建筑和市政、交通運輸等領域156個項目,采購(建設)預算為53.6億元。
在政策清單中,與汽車相關的政策有2項,分別為今年5月、6月相繼出臺的《成都市推動氫燃料電池商用車產業發展及推廣應用行動方案(2024—2026年)》(以下簡稱《氫能商用車方案》)和《成都市推動消費品以舊換新和再生資源回收利用專項行動方案》(以下簡稱《以舊換新方案》)。
《氫能商用車方案》明確,成都市公開遴選氫燃料電池商用車示范項目,對參與示范項目的氫燃料電池商用車,參照國家或省級有關獎補政策,按照1:1比例給予購置獎勵。在示范項目范圍內,對淘汰在成都市登記注冊的國四及以下排放標準商用車(報廢或轉出),并在成都市購置且上牌的氫燃料電池商用車的單位和個人,給予輕型商用車0.4萬元/輛、中型商用車1萬元/輛、重型商用車1.6萬元/輛的置換獎勵。對參與氫燃料電池商用車示范項目的運營單位,示范期內每年給予1.2萬元/輛的運營補貼。該政策長期有效。
《以舊換新方案》明確,對2022年8月6日至2027年8月5日期間,將在成都市登記注冊的非營運性質國四及以下排放標準車輛報廢,并在成都市購置和上牌新能源汽車的單位和個人,按報廢車型給予小型車2000元/輛、中型車5000元/輛、大型車8000元/輛的置換獎勵。該政策有效期到2027年8月。
本次發布的需求清單中,與汽車相關的13個項目,采購需求為534臺車輛和60臺動力電池。其中,11個項目明確要采購新能源車,1個項目要采購動力電池,這12個項目采購預算共2.74億元。
新能源公交車是采購需求重點,本次需求清單擬采購206臺新能源公交車與60臺新能源公交車動力電池,采購預算為2.148億元。其中,成都市龍泉公交營運有限公司計劃采購122臺新能源公交車,預算超億元。此外,新能源出租汽車和新能源貨車也是本批清單上的重要采購需求內容。
記者注意到,在需求清單中,每個需求項目分為領域、建設地點、需求類別、需求內容、采購預算、聯系單位、聯系人和聯系方式等欄目,內容一目了然,幫助政策供需雙方精準匹配。
成都發展改革委表示,將動態更新大規模設備更新和消費品以舊換新政策清單、需求清單,并在官方網站對外發布,助力“兩新”工作持續見效。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...