客車網2023年5月8日獲悉，濟南開通泉水文史專線和西客站到超然樓旅游專線兩條“暢游泉城”旅游線路。
游777路“泉橙巴士——大橙子”雙層觀光巴士將以泉水核心游覽點為動線，以大明湖游客服務中心為起點，圍繞濟南老城區環線運行。設置大明湖游客服務中心、大明湖南門百花洲、趵突泉東門、泉城廣場等14個站點，將大明湖、百花洲、五龍潭、趵突泉、泉城廣場、解放閣等泉城著名景點串聯。
游770路為超然樓景區公交專線，以濟南西站公交樞紐為起點，大明湖火車站環線運行。共設置濟南西站公交樞紐、省會大劇院、老商埠、芙蓉街、超然樓等8個站點，串聯了濟南西站、老商埠、趵突泉、泉城路、大明湖等主要景區及客流集散點。
線路的開通為泉水游游客提供出行便利，為加快城市建設步伐，促進社會經濟持續發展注入了新的活力，為建設“強新優富美高”新時代社會主義現代化強省會貢獻公交力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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