今年市《政府工作報(bào)告》提出,2022年要推進(jìn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展,把碳達(dá)峰碳中和作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要契機(jī),引育更多“含綠量”產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
為貫徹落實(shí)市兩會(huì)精神,4月29日下午,總投資20.8億元的氫能源項(xiàng)目簽約儀式在經(jīng)開(kāi)區(qū)舉行。該項(xiàng)目是經(jīng)開(kāi)區(qū)首個(gè)氫能源項(xiàng)目,標(biāo)志著經(jīng)開(kāi)區(qū)在集聚區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能上實(shí)現(xiàn)新突破。項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后,預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值46億元,上繳稅收4.6億元。
在碳達(dá)峰、碳中和背景下,麗水經(jīng)開(kāi)區(qū)創(chuàng)新實(shí)踐“綠水青山就是金山銀山”理念,將綠色低碳融入到空間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域,以綠色發(fā)展引領(lǐng)跨越式高質(zhì)量發(fā)展,讓高顏值的生態(tài)環(huán)境與高水平的生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相得益彰。
總投資20.8億元!浙江省麗水市經(jīng)開(kāi)區(qū)落地氫能源項(xiàng)目(圖1)
該項(xiàng)目順利落地麗水經(jīng)開(kāi)區(qū),與市政府駐杭辦“牽線搭橋”分不開(kāi)。市政府駐杭辦主任褚志堅(jiān)表示,偶然得知?dú)淠茉错?xiàng)目投資方正積極尋找合作伙伴,第一時(shí)間與對(duì)方取得聯(lián)系,介紹麗水優(yōu)越氣候條件和招商引資優(yōu)惠政策以及良好營(yíng)商環(huán)境,為項(xiàng)目能夠順利落地麗水盡點(diǎn)綿薄之力,貢獻(xiàn)一份力量。
總投資20.8億元!浙江省麗水市經(jīng)開(kāi)區(qū)落地氫能源項(xiàng)目(圖2)
據(jù)了解,該項(xiàng)目將引入已掌握氫能發(fā)電技術(shù)與新能源材料技術(shù)的外籍技術(shù)團(tuán)隊(duì),專注于氫能動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)與設(shè)備生產(chǎn)。“此次簽約的項(xiàng)目有著戰(zhàn)略性意義和前瞻性的發(fā)展理念,具有良好的發(fā)展前景,將助推經(jīng)開(kāi)區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在全國(guó)前列。”麗水經(jīng)開(kāi)區(qū)黨工委書(shū)記、管委會(huì)主任劉志偉說(shuō),接下來(lái)經(jīng)開(kāi)區(qū)將強(qiáng)化要素保障,持續(xù)優(yōu)化服務(wù),以優(yōu)質(zhì)營(yíng)商環(huán)境推動(dòng)項(xiàng)目早見(jiàn)效,快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),真正在經(jīng)開(kāi)區(qū)落地生根、開(kāi)花結(jié)果,實(shí)現(xiàn)互利共贏。
4月18日,麗水經(jīng)開(kāi)區(qū)與氫能源項(xiàng)目投資方正式洽談合作事宜,4月29日雙方簽訂合作協(xié)議,前后歷時(shí)11天,這樣的簽約速度讓該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人激動(dòng)不已。“真切感受到‘經(jīng)開(kāi)區(qū)速度’和高效的辦事效率。我們將凝心聚力建設(shè)好氫能源項(xiàng)目,以實(shí)績(jī)帶動(dòng)麗水經(jīng)開(kāi)區(qū)氫燃料電池以及能源電站長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,為麗水打造一個(gè)綠色新能源高地。”
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...