1月10日,記者從國(guó)家管網(wǎng)集團(tuán)西部管道有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)西部管道公司)獲悉,近日,新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)《關(guān)于2023年度自治區(qū)工程研究中心的批復(fù)》,該公司申報(bào)的“新疆維吾爾自治區(qū)氫能儲(chǔ)運(yùn)工程研究中心”獲自治區(qū)發(fā)改委批復(fù)認(rèn)定。這是西部管道公司自治區(qū)級(jí)工程研究中心的首次突破,是在科技創(chuàng)新方面助推高質(zhì)量發(fā)展的又一重要體現(xiàn)。
工程研究中心作為自治區(qū)科技創(chuàng)新體系的重要組成部分,以提高自主創(chuàng)新能力、增強(qiáng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)綠色發(fā)展為目標(biāo),通過(guò)構(gòu)建各具特色和優(yōu)勢(shì)的區(qū)域創(chuàng)新體系,促進(jìn)科研成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化,不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力,更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
據(jù)悉,西部管道公司依托成熟的能源運(yùn)輸發(fā)展基礎(chǔ)、完備的實(shí)驗(yàn)和工業(yè)化測(cè)試平臺(tái),立足新疆區(qū)位優(yōu)勢(shì),聚焦純氫管道輸送、在役管道混氫輸送、老舊管道改輸氫氣適用性等瓶頸問(wèn)題,整合高校和先進(jìn)企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源,申報(bào)“新疆維吾爾自治區(qū)氫能儲(chǔ)運(yùn)工程研究中心”,旨在為氫能儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和工程應(yīng)用提供強(qiáng)有力支撐。
據(jù)悉,自治區(qū)氫能儲(chǔ)運(yùn)工程研究中心將緊密結(jié)合氫能技術(shù)需求和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),布局技術(shù)發(fā)展頂層規(guī)劃,發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)投入、科研組織和成果轉(zhuǎn)化中的主體作用,發(fā)揮“產(chǎn)學(xué)研”作用,打造以需求為導(dǎo)向的高層次技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)化平臺(tái),為推動(dòng)新疆氫能儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)全鏈條發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
同時(shí),西部管道公司申報(bào)的“新疆維吾爾自治區(qū)油氣管道儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心”也獲得自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局批準(zhǔn)籌建。該中心為國(guó)內(nèi)首個(gè)聚焦油氣管道儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心。
技術(shù)人員在國(guó)內(nèi)首個(gè)多介質(zhì)、多材質(zhì)、多尺寸輸氫管道試驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)開(kāi)展巡檢。
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根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...