近日,采埃孚商用車解決方案事業(yè)部(CVS)宣布與燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商科德寶e-Power Systems簽署了一項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。雙方將共同開發(fā)包含燃料電池、傳動(dòng)系統(tǒng)和可共享組件的清潔e-Drive“動(dòng)力包”解決方案,該方案可應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域。
本次合作將首先聚焦為商用車開發(fā)一種高度集成的燃料電池電驅(qū)動(dòng)解決方案。科德寶將提供各種輸出功率的可擴(kuò)展燃料電池系統(tǒng)套件,而采埃孚將提供最高達(dá)360kW持續(xù)功率的完整電傳動(dòng)系統(tǒng)。這與采埃孚近期新推出的用于重型商用車的CeTrax 2中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)方向相一致。
采埃孚負(fù)責(zé)商用車解決方案事業(yè)部、工業(yè)技術(shù)事業(yè)部及物料管理業(yè)務(wù)的董事威爾海姆·雷姆(Wilhelm Rehm)表示:“目前,脫碳是交通運(yùn)輸行業(yè)的重大使命,燃料電池技術(shù)將成為這場(chǎng)變革的重要推手。通過(guò)與科德寶合作,我們可以提供一站式解決方案,賦能汽車制造商快速將電驅(qū)動(dòng)解決方案市場(chǎng)化,同時(shí)也助推行業(yè)朝著更加可持續(xù)的未來(lái)轉(zhuǎn)型。采埃孚與科德寶強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,將為商用車行業(yè)開發(fā)出高度集成化的燃料電池電驅(qū)動(dòng)解決方案。通過(guò)降低制造商的開發(fā)及項(xiàng)目成本,我們的動(dòng)力包解決方案也將有助于降低車輛的全生命周期成本。”
科德寶集團(tuán)首席執(zhí)行官穆森·索伊(Mohsen Sohi)博士表示:“我們正加大在未來(lái)出行方面的投入,包括電池、氫氣、燃料電池技術(shù)以及電動(dòng)汽車高科技部件的開發(fā)等方面。與采埃孚達(dá)成的長(zhǎng)期合作彰顯了科德寶在這一領(lǐng)域的戰(zhàn)略重要性和增長(zhǎng)潛力。”
科德寶e-Power Systems首席執(zhí)行官馬克斯·克萊(Max Kley)博士也進(jìn)一步表示:“科德寶和采埃孚都是業(yè)內(nèi)久負(fù)盛名且經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè),而且雙方還擁有互補(bǔ)的專業(yè)技術(shù)。通過(guò)合作,我們將融合彼此的經(jīng)驗(yàn),從而開發(fā)出清潔的e-Drive解決方案,助力行業(yè)氣候目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。”
本次合作已經(jīng)進(jìn)入試驗(yàn)階段,雙方正在開發(fā)巴士和卡車展示樣車。首部樣車有望于2023年推出。此前,采埃孚已經(jīng)與科德寶共同開展了HyFleet項(xiàng)目,針對(duì)長(zhǎng)途客車樣車開發(fā)燃料電池解決方案,本次合作則是對(duì)該項(xiàng)目的進(jìn)一步深化。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...