近日,投資162億元的溫州深遠(yuǎn)海大兆瓦零碳總部基地項(xiàng)目正式落戶甌江口。甌江口聚焦新能源產(chǎn)業(yè),尋求新一輪彎道超車。
溫州深遠(yuǎn)海大兆瓦零碳總部基地項(xiàng)目,用地620畝,配套碼頭2個,分二期推進(jìn)建設(shè):一期固定資產(chǎn)投資52億元,用地450畝,組建深遠(yuǎn)海漂浮式海上風(fēng)電研發(fā)總部和零碳示范區(qū),建設(shè)整機(jī)裝備制造和出口基地,引進(jìn)并建設(shè)電機(jī)、塔筒、機(jī)艙罩、結(jié)構(gòu)件等零部件制造基地和海纜制造基地;二期固定資產(chǎn)投資110億元,用地170畝,建設(shè)電控、儲能電池、運(yùn)維裝備等配套產(chǎn)業(yè)制造基地,建設(shè)海上風(fēng)電母港,打造海上風(fēng)電現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群。
發(fā)展新能源,開辟“新賽道”,甌江口條件得天獨(dú)厚。地處東海與甌江交匯處,是溫州中心城市主拓展區(qū)和溫州沿海產(chǎn)業(yè)帶核心區(qū),規(guī)劃面積133平方公里,其中一期24平方公里為核心區(qū),集高速公路、機(jī)場、海港、鐵路等優(yōu)勢于一體。“十四五”時期,甌江口把新能源作為新一輪高質(zhì)量發(fā)展的最大增量和重要機(jī)遇,積極引進(jìn)和培育新能源產(chǎn)業(yè)鏈,實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,努力打造新能源基地,創(chuàng)建海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)。
2016年,威馬選擇溫州,在甌江口創(chuàng)造了一系列佳績,成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的新能源汽車“實(shí)力派”。以威馬為“核心增長極”,甌江口搶抓新能源汽車發(fā)展“窗口期”,意欲搶占新能源網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的高地。今年,甌江口將推動威馬汽車邁入“產(chǎn)能十萬輛、產(chǎn)值百億元”新臺階。同時,甌江口深入洽談摩爾氫能重卡等整車制造、氫能燃料電池等配套產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,加快同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、上海機(jī)動車檢測分中心等產(chǎn)學(xué)研、檢測、咨詢等生產(chǎn)性服務(wù)平臺落地,不斷發(fā)展壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...