近日,國家鐵路局發布《機車車輛強度設計及試驗鑒定規范 總則》等6項鐵道行業技術標準英文譯本。該6項標準英文譯本是中國鐵路技術標準體系翻譯工作的重要組成部分,其發布對于推進中國鐵路標準國際化、服務“一帶一路”建設具有重要意義。
《機車車輛強度設計及試驗鑒定規范 總則》(TB/T 3548-2019)規定了機車車輛強度設計及試驗的術語和定義、坐標系和單位制、分類、結構強度要求、材料特性、驗證程序、測試儀器設備、測點布置。
《機車車輛強度設計及試驗鑒定規范 轉向架 第1部分:轉向架構架》(TB/T 3549.1-2019)規定了機車車輛轉向架構架(包括搖枕、搖動臺等)強度設計及試驗的術語和定義、通用要求、試驗室靜態試驗、試驗室疲勞試驗和線路動強度試驗。
《機車車輛強度設計及試驗鑒定規范 轉向架 第2部分:三大件式轉向架》(TB/T 3549.2-2021)規定了三大件式轉向架搖枕、側架的術語和定義、總則、載荷要求、試驗方法、評定方法。
《CTCS-2級列控系統總體技術要求》(TB/T 3516-2018)規定了CTCS-2級列控系統總體需求 、技術要求、車載設備工作模式定義與轉換、典型運營場景、系統性能要求和系統接口要求。
《CTCS-2級列控車載設備技術條件》(TB/T 3529-2018)規定了CTCS-2級列控車載設備的設備組成、功能規格及技術要求。
《鐵路信號安全數據網》(TB/T 3547-2019)規定了鐵路信號安全數據網的一般要求、組網要求、組網結構、組網設備、網絡接口、網絡管理、網絡地址分配管理和網絡安全。
上述6項標準英文譯本由中國鐵道出版社有限公司正式出版發行。公眾可登陸國家鐵路局政府網站主頁《標準規范》欄目查詢相關信息。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...