6月16日,比亞迪隆重推出全新電動大巴B13.b,完成其在國際舞臺的首次亮相。同時,代表城市公交前沿解決方案的電動大巴B12.b也一同亮相,共同展示了比亞迪的卓越技術與創新實力。
B12.b與B13.b均搭載比亞迪自主研發的刀片電池底盤一體化技術,該技術創新性地將刀片電池直接集成于車身結構,顯著降低車重、大幅提升能效,同時增強抗扭剛度、安全性、駕乘舒適性與操控性。此外,該兩款車型還共同采用了比亞迪碳化硅六合一控制器、輪邊電機及主動懸架控制系統。這一技術矩陣,不僅實現了車輛性能與能耗的平衡,更以領先的靜謐性與安全性,重塑城市公交出行體驗。
其中,B13.b是比亞迪專為滿足城際運營需求精心打造的13米純電大巴。該車載客量高達78人,配備560kWh的刀片電池,最高續航里程可達700公里,能夠輕松應對長途城際線路。其超長續航、澎湃動力與靜謐舒適座艙的結合,為乘客提供安靜、平穩、舒適的城際旅程體驗,為歐洲公交運營商提供高效環保的解決方案。
全新比亞迪城際大巴B13.b
一同展出的B12.b電動大巴,作為比亞迪首款采用刀片電池底盤技術的12米城市大巴,已充分驗證該技術的成熟與可靠性。B12.b針對高頻次、高強度的城市公交運營場景優化,再次彰顯比亞迪在城市公交電動化領域的持續領先地位。
比亞迪電動大巴B12.b
截至目前,比亞迪商用車在歐洲已獲大巴訂單超6700臺,足跡遍布26國160余城,累計里程5.9億公里,相當于減少碳排放63萬噸,為歐洲的綠色交通發展做出了積極貢獻。
未來,比亞迪將攜手更多本地合作伙伴,持續為城市與城際交通網絡提供更清潔、高效、智能的交通解決方案,助力歐洲公交電動化轉型,推動全球可持續交通事業邁向新的高度。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...