生產量和銷售量均同比增長，宇通迎來四季度“開門紅”。
11月3日，宇通客車發布2022年10月產銷快報，10月份宇通客車產量為2917輛，同比增長13.33%，銷售2884輛，同比增長28.64%，1-10月累計銷量21843輛。
四季度是傳統的客車銷售旺季，宇通在10月份的良好表現凸顯了市場的正向反饋苗頭。事實上，宇通的搶眼表現早在三季度就顯現出來，根據此前發布的三季度業績公告，宇通在今年第三季度實現營業收入48.54億元，凈利潤1.96億元，同比提升68.08%，穩居行業第一。
宇通在海外市場也保持領先優勢，海外市場占有率連續11年全球第一，產品批量遠銷至全球40多個國家和地區，全球占有率超10%。
10月，黨的二十大勝利召開，163輛宇通客車擔綱服務用車，為參會代表提供高質量服務，其中78輛宇通T7全程護航，再次彰顯國內外重大場合服務用車“標配”的硬核實力，不斷刷新中國品牌高端客車的行業標準。
宇通聚焦研發創新潛心耕耘，在科技創新、自主研發以及知識產權保護管理方面的工作獲得高度肯定和認可，榮登2022“國家知識產權示范企業”榜單。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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