從上海海關獲悉,目前嘉定汽車產業集聚區已有126家企業正式復工復產,其中不僅有上汽大眾、上汽集團等傳統汽車龍頭企業,也有蔚來汽車、小馬智行、重塑科技等新能源車、氫燃料電池車研發等領域的汽車“新四化”頭部企業,還有采埃孚集團、科世達集團、安波福集團等汽車產業鏈上各種配件及配套設備企業。
萬聯證券認為,4月國內汽車銷量118.1萬輛,同比增長-47.6%,1-4月累計銷量769.1萬輛,同比增長-12.1%,受疫情及各地分管措施的變化對物流效率造成的影響,汽車銷量短期承壓,隨著上海等地區復工復產的推進,汽車產業鏈正逐步恢復,疫情的影響邊際減弱,逐步看好汽車行業復蘇的機會,建議重點關注受益于疫情后復蘇的整車板塊以及電動智能化優質零部件企業。
上汽集團(600104)公司業務主要涵蓋整車、零部件、移動出行和服務、金融、國際經營等領域,并通過創新科技構建技術底座、提供業務賦能,現已形成以整車業務為龍頭、各板塊融合發展的“5+1”業務板塊格局。
安凱客車(000868)公司是專業生產全系列客車和汽車零部件的上市公司,產品覆蓋各類公路客車、旅游客車、團體客車、景觀車、公交客車、新能源商用車等。公司采用全承載和半承載兩條技術路線,全承載技術主要用于大型客車和新能源客車,半承載技術主要用于中輕型客車。
江淮汽車(600418)公司是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商,公司產品主要是整車和客車底盤,其中整車產品分為乘用車和商用車,乘用車包括思皓品牌 SUV、思皓品牌轎車、思皓新能源乘用車、瑞風品牌 MPV 等產品,商用車包括輕型貨車、重型貨車、多功能商用車、客車等產品。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...