綠色共享,“氫”創未來!2月23日,山西省氫能產業聯盟在山西鵬飛集團揭牌成立。
該聯盟由山西省發改委倡議成立,由省發改委、省科技廳、省工信廳、省交通運輸廳和省能源局指導,首批成員單位60個。其宗旨是推動我省氫能產業實現跨行業、跨部門、跨地區協同創新、資源共享、推廣應用的交流合作平臺,促進聯盟成員之間功能互補、項目互動、互利共贏,在技術研發等方面謀求合作,推進氫能產業“制-儲-運-加-用”一體化發展,提升山西省氫能產業整體競爭力,在氫能“藍海”中占領先機,為推動高質量發展貢獻力量。
當日,山西省氫能產業聯盟一屆一次會員代表大會召開,鵬飛集團有限公司董事局主席兼總裁鄭鵬當選為聯盟理事長,鵬飛集團當選為理事長單位。
近年來,山西省委、省政府高度重視氫能產業發展,將氫能產業鏈作為山西省重點發展的10條產業鏈之一,并建立“鏈長+鏈主”工作推進體系。山西省發改委是氫能產業鏈鏈長牽頭單位,山西鵬飛集團是氫能產業鏈主企業之一。
作為全國最大的現代煤焦化工產業基地,孝義擁有發展氫能產業得天獨厚的比較優勢。山西省氫能產業聯盟的成立將在技術創新、產業協同、市場拓展等方面,為該市乃至全省氫能產業發展把脈支招、牽線搭橋,推動更多高端載體、高端項目、高端人才落戶孝義,攜手打造全國產業鏈最完善、技術水平最高的氫能產業示范區。
“山西省氫能產業聯盟的成立,標志著氫能產業邁上新臺階,也標志著氫能企業走向抱團發展。”呂梁市委常委、常務副市長任忠表示,呂梁將加快氫能重點產業鏈、孝義氫能專業鎮建設。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...