2月20日，東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司（以下簡稱“東方氫能”）與一汽解放汽車有限公司在成都簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。一汽解放集團股份有限公司副總經(jīng)理季一志，一汽解放汽車有限公司新能源事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理裴國權(quán)、副總經(jīng)理李玉峰，東方氫能副總經(jīng)理胡軍、張定海出席簽約儀式。
簽約儀式前，雙方進(jìn)行友好會談，回顧了長久以來的合作，并就堅決服務(wù)國家“雙碳”戰(zhàn)略，攜手打造氫能及多場景示范應(yīng)用達(dá)成了共識。
此次簽約，雙方將在多領(lǐng)域推動深層合作，建立長期穩(wěn)定的合作交流機制，共同研發(fā)多場景應(yīng)用的燃料電池產(chǎn)品、開發(fā)新的商業(yè)模式、拓展新的應(yīng)用領(lǐng)域。雙方表示，將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，助力交通行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，為用戶持續(xù)提供高效綠色的新能源產(chǎn)品。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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