國內公交市場疲軟,客車企業“出海”速度加快。財聯社記者今日從宇通客車(600066.SH)處獲悉,烏茲別克斯坦訂購的800臺客車將陸續交付,該筆訂單是今年以來國內最大的新能源客車訂單,2023年公司海外收入比重將逐步提高。
據宇通客車介紹,該批訂單交付800臺客車,其中純電動客車300臺,天然氣車500臺,該筆訂單是中國對烏茲別克斯坦出口最大訂單,也是今年以來我國最大的新能源客車訂單。隨著該筆訂單交付,宇通客車將成為烏茲別克斯坦唯一新能源客車供應商。
同時,宇通客車已在烏茲別克斯坦建立售后服務系統,目前已簽約了塔什干、布哈拉和撒馬爾罕3家服務站。
根據歐洲Chatrou CME Solutions咨詢公司的統計數據,宇通客車成為2022年度歐洲純電動客車的銷量冠軍。根據宇通客車最新數據,海外業務收入占比逐年提高,已接近20%。
此前由于疫情、出行方式多樣化等影響,2022年國內客車需求萎縮,整體銷量大幅下滑。根據中國客車網,2022年客車行業累計銷售40.78萬輛,同比下降19%,銷量創下近5年新低。
不過,2022年6米以上新能源客車和客車出口增幅明顯,2023年客車企業將繼續爭奪新能源客車和海外增量市場。年初宇通客車曾透露,今年上半年出口量將會有50%以上的增長。
財聯社記者從宇通客車海外營銷副總監彭旭處獲悉,新能源客車方面,海外國家對新能源客車重視提升,目前國外技術與國內相比還有一定差距,公司將利用這段期限在歐美國家建立優勢,預計海外銷售比重有望提高。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...