4月6日,大眾安徽智慧物流項目啟動活動在大眾安徽舉行,合肥市市長羅云峰,合肥經(jīng)開區(qū)工委書記、管委會主任秦遠望,合肥經(jīng)開區(qū)管委會副主任張露出席。
活動現(xiàn)場,大眾安徽首席執(zhí)行官葛皖鏑、大眾中國執(zhí)行副總裁劉云峰、江汽集團董事長項興初分別致辭。
大眾安徽智慧物流項目在與會領(lǐng)導嘉賓見證下正式啟動,隨后,相關(guān)人員試乘了自動駕駛接駁巴士。
該自動駕駛接駁巴士正是集合前沿技術(shù)于一身的安凱第三代L4級自動駕駛客車。整車可通過激光雷達、攝像頭、毫米波雷達進行感知融合,準確感知車輛運行障礙物,實現(xiàn)實時局部路徑規(guī)劃,包括循線行駛、自主啟停、自主巡航、自主避障、自主并線、路口通行、緊急制動等多種自動駕駛的現(xiàn)實應(yīng)用場景,推動智慧物流發(fā)展進程。
項目簡介
為探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景及商業(yè)模式,實現(xiàn)降低物流運營成本,增加物流時效,進一步助力節(jié)能減排的目標,大眾中國、大眾安徽及江汽集團與合肥經(jīng)開區(qū)合作,建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施,分期開展智能網(wǎng)聯(lián)電動卡車、自動駕駛接駁巴士等智慧物流場景的測試運營。
項目一期建設(shè)了智能交通基礎(chǔ)設(shè)施及數(shù)字化集成平臺,組建網(wǎng)聯(lián)卡車車隊(3輛純電動卡車+1輛燃油卡車),模擬大眾安徽以及供應(yīng)商之間的貨物運輸,并引入1輛L4級自動駕駛接駁巴士,保障大眾安徽整車制造工廠和研發(fā)中心之間員工通勤。
目前,項目軟硬件建設(shè)及車路云聯(lián)調(diào)聯(lián)試已完成,擬于2023年4月7日正式啟動項目運營測試。
自動駕駛穿梭巴士-路線
自動駕駛穿梭巴士途經(jīng)紫云路、蓮花路以及珠江路,將開展車路協(xié)同自動駕駛運營。
線路:紫云路-蓮花路-珠江路
勇破局者善破局,善破局者終將智破局。未來,安凱客車將繼續(xù)堅持技術(shù)創(chuàng)新,精進自動駕駛+智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù),以更高端、更智能的自動駕駛客車,加速商用車自動駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進程,推進物流行業(yè)的效率提升,為智慧物流提供最佳的運力解決方案。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...