8月28日,安徽首座“油氣電氫服”一體化綜合能源港在合肥長(zhǎng)豐下塘鎮(zhèn)正式投入運(yùn)營(yíng)。該綜合能源港融合供能水平達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,為新能源汽車(chē)提供了強(qiáng)大的配套服務(wù)。安徽正致力于打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群,而這座綜合能源港的建設(shè)將為其提供有力支持。
當(dāng)前,安徽正在將新能源汽車(chē)作為“首位產(chǎn)業(yè)”,并計(jì)劃完善綠色出行服務(wù)體系,成為全國(guó)新能源車(chē)出行最友好省份。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),安徽省提出了建設(shè)集油、氣、電、氫、服為一體的新型交通能源基礎(chǔ)設(shè)施的計(jì)劃。
位于長(zhǎng)豐縣長(zhǎng)豐縣下塘鎮(zhèn)的綜合能源港是安徽省內(nèi)首座集汽車(chē)充電、換電、加氣、加氫、加油和非能服務(wù)等多種服務(wù)于一體的交通領(lǐng)域綜合能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施。該能源港分為4大功能區(qū)域,包括油氣電氫能源供應(yīng)綜合供能區(qū)、光儲(chǔ)充換一體微網(wǎng)設(shè)備區(qū)、客戶沉浸式消費(fèi)體驗(yàn)綜合服務(wù)區(qū)和車(chē)輛周邊服務(wù)增值服務(wù)區(qū)。
據(jù)建設(shè)方安徽省充換電有限責(zé)任公司介紹,能源港單日最大可滿足80臺(tái)次氫能公交、576臺(tái)次充電車(chē)輛等供能需求。與傳統(tǒng)加油站相比,該能源港每年可減排二氧化碳約16647噸,相當(dāng)于減少7230輛油車(chē)一年的二氧化碳排放量。
此外,綜合能源港實(shí)現(xiàn)了站內(nèi)微能網(wǎng)與電網(wǎng)的雙向互動(dòng),對(duì)“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”一體化具有示范意義。這為下一步實(shí)現(xiàn)“車(chē)、站、網(wǎng)”協(xié)同互動(dòng),探索“互聯(lián)網(wǎng)+充換電基礎(chǔ)設(shè)施”建設(shè),推廣V2G、S2G等新興技術(shù)應(yīng)用提供了新選項(xiàng)。
安徽首座“油氣電氫服”一體化綜合能源港的正式投入運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著該省在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面邁出了重要一步。通過(guò)建設(shè)集多種服務(wù)于一體的綜合能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施,安徽正努力打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群,推動(dòng)綠色出行服務(wù)體系的建設(shè)。
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根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...