10月20日至21日,2023年“我的公交我的城”重大主題宣傳活動在山東濱州圓滿收官。
濱州站活動由交通運輸部主辦,山東省交通運輸廳、濱州市政府、中國交通報社承辦,濱州市交通運輸局、山東濱州交運集團協辦。交通運輸部運輸服務司二級巡視員耿晉軍表示,各地要高度重視,抓好《關于推進城市公共交通健康可持續發展的若干意見》貫徹落實工作,將政策落實落細,使我國城市公共交通走得更遠、走得更好。
在10月20日舉行的啟動儀式上,濱州市交通運輸局相關負責人介紹了濱州市交通運輸發展情況,山東濱州交運集團相關負責人介紹了濱州市公共交通、綠色交通發展成就。活動現場發布了濱州市《客貨郵融合運營體系規范》企業標準,該標準由山東濱州交運集團和山東交通學院聯合制定;公布了2023年度“新能源公交高品質線路”初選結果,共有75家公交企業的92條線路入選。
活動期間,由新華社、中央廣播電視總臺、經濟日報社等20余家中央、行業、地方媒體組成的采訪團,深入濱州實地采訪公共交通數字化管理及運營、城鄉公交一體化建設和客貨郵融合發展等方面的舉措和成效。
據了解,2023年“我的公交我的城”重大主題宣傳活動先后開展了浙江紹興站、北京站活動,此次濱州站是今年活動的收官站。該重大主題宣傳活動自8月啟動,采訪團深入挖掘各地在公交優先、城鄉交通運輸一體化、公交數字化轉型等方面的發展成就,報道各地創新推動公交健康可持續發展的行動實踐。兩個多月來,參與采訪的各媒體平臺持續推出近100篇深度報道,在全行業和社會各界引發熱烈反響。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...